Nel 2011. Quell’anno il gruppo PSA era nella sua fase peggiore e stava preparando numerosi tagli di posti di lavoro. Dopo aver sconfitto l'Audi nel 2009 alla 24 Ore di Le Mans e aver opposto una formidabile resistenza ai prototipi tedeschi l'anno successivo, Peugeot Sport ha preparato la 908 HYbrid4 per attaccare ancora una volta le macchine del Marchio con gli anelli e recuperare la vittoria alla 24 Ore Le Mans. Sfortunatamente, il programma è stato improvvisamente abbandonato perché ritenuto “politicamente indifendibile” in un momento in cui era necessario tagliare posti di lavoro e realizzare risparmi.
L'attuale Peugeot 9X8 non è ancora riuscita a vincere la 24 Ore di Le Mans. Dal suo debutto nel 2022, ha faticato ad avvicinarsi al livello delle migliori vetture della categoria Hypercar (Toyota, Ferrari, Porsche) e ha dovuto subire un'importante evoluzione tecnica all'inizio della scorsa stagione. Solo poche settimane fa, Peugeot Sport si stava preparando per la stagione 2025 con l’ambizione di ottenere risultati molto migliori. Poco prima delle dimissioni di Carlos Tavares da amministratore delegato di Stellantis…
Senza Tavares, quale futuro per il programma?
Si scopre che il programma di Peugeot Sport al massimo livello di resistenza era stato ordinato da Carlos Tavares. È stato lui a rilanciare il marchio del leone nel profondo del motorsport internazionale dopo aver valutato attentamente la redditività di un simile programma (sedotto dalla riduzione dei costi promessa dalle nuove normative Hypercar).
Ora che gli italiani di Exor stanno riconquistando la leadership ai vertici di Stellantis, loro che notoriamente sono molto vicini alla Ferrari che ha vinto le ultime due edizioni della 24 Ore di Le Mansdovremmo preoccuparci per il futuro del programma Hypercar di Peugeot Sport in un contesto in cui le vendite e la redditività del gruppo stanno crollando?
Un ritiro di Peugeot Sport senza essere riuscita a ottenere la minima vittoria dall'inizio del programma 9X8 sarebbe ovviamente un vero affronto. Sicuramente anche peggio della fine del programma della 908 nel 2011 mentre una nuova versione della vettura molto competitiva si preparava a contendersi la vittoria l’anno successivo.
Come si chiedono i giornalisti di L'Equipe, possiamo anche chiederci che fine faranno gli impegni di Stellantis nella Formula E dove sono presenti due dei suoi marchi (DS Automobiles e Maserati). Sapendo che il primo ha già vinto tutto nella disciplina e che il secondo forse non ha molto da guadagnare, un ritiro dalla disciplina non sarebbe scandaloso a questo livello.
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