Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis NV, parla ai media presso lo stabilimento di produzione automobilistica Stellantis a Sochaux, in Francia, giovedì 3 ottobre 2024.
Nathan Laine | Bloomberg | Immagini Getty
DETROIT— Stellare L'amministratore delegato Carlos Tavares si è inaspettatamente dimesso dalla casa automobilistica in mezzo a “punti di vista sempre più diversi” tra l'esecutivo e il consiglio di amministrazione, ha detto domenica la società.
La quarta casa automobilistica più grande del mondo ha dichiarato domenica che il suo consiglio di amministrazione ha accettato le dimissioni di Tavares. La sua partenza ha effetto immediato.
Il produttore di Jeep Stellantis ha affermato che il processo per nominare un nuovo amministratore delegato è “ben avviato” e che prevede di concludere la ricerca durante la prima metà del prossimo anno. Fino ad allora, la società ha dichiarato che istituirà un nuovo comitato esecutivo ad interim guidato dal presidente John Elkann.
“Il successo di Stellantis sin dalla sua creazione affonda le sue radici in un perfetto allineamento tra gli azionisti di riferimento, il Consiglio e l'Amministratore Delegato. Tuttavia, nelle ultime settimane sono emerse opinioni divergenti che hanno portato Consiglio e Amministratore Delegato alla decisione odierna,” Henri de Castries, direttore indipendente senior di Stellantis, ha dichiarato in un comunicato.
Un portavoce di Stellantis ha rifiutato di rivelare ulteriori informazioni riguardo alle dimissioni.
Le dimissioni di Tavares arrivano meno di due mesi dopo che la società aveva annunciato che sarebbe andato in pensione alla fine del suo contratto all'inizio del 2026. All'epoca, Stellantis aveva dichiarato di voler nominare un sostituto entro il quarto trimestre del prossimo anno.
Le azioni di Stellantis nel 2024
Tavares guida Stellantis sin dalla sua creazione attraverso una fusione nel 2021 tra Fiat Chrysler Automobiles e PSA Groupe, di cui era presidente del consiglio di amministrazione dal 2014.
Il veterano automobilistico di lunga data – un prodigio dell’ex dirigente Nissan Carlos Ghosn – è stato ampiamente acclamato negli ultimi anni per aver guidato la fusione e aver reso Stellantis una delle case automobilistiche più redditizie al mondo.
Ma quest’anno, i risultati finanziari della società hanno fortemente sottoperformato le aspettative a causa della cattiva gestione del mercato statunitense – il suo principale generatore di cassa – con la mancanza di investimenti in prodotti nuovi o aggiornati, prezzi storicamente elevati e misure estreme di riduzione dei costi.
La società, che possiede anche marchi come Dodge, Fiat, Chrysler e Peugeot, ha abbassato i suoi obiettivi annuali a settembre, un mese prima che la casa automobilistica riportasse un calo del 27% dei ricavi netti del terzo trimestre.
Anche le vendite di Stellantis hanno avuto difficoltà quest'anno. Più recentemente, la società ha registrato un calo di circa il 20% dei veicoli globali venduti anno su anno durante il terzo trimestre. Ciò includeva il prolungamento di una caduta libera durata un anno negli Stati Uniti, nonostante i tentativi di Tavares di correggere quelli che ha definito errori “arroganti”.
Le azioni della società quotate negli Stati Uniti scendono di circa il 43% nel 2024.
Tavares ha reso la riduzione dei costi una missione fondamentale per Stellantis, compresa una riduzione di 8,4 miliardi di euro (9 miliardi di dollari) dichiarata dalla fusione.
Le misure di riduzione dei costi hanno incluso il rimodellamento della catena di fornitura e delle operazioni dell’azienda, nonché la riduzione del numero dei dipendenti negli Stati Uniti e l’aumento del lavoro in paesi a basso costo come Brasile e Messico.
Diversi dirigenti attuali ed ex di Stellantis, che hanno parlato a condizione di anonimato a causa di potenziali ripercussioni, in precedenza avevano descritto i tagli alla CNBC come estenuanti fino al punto di essere eccessivi e che avrebbero portato a problemi negli Stati Uniti.
Tavares ha respinto l'affermazione secondo cui i massicci sforzi di riduzione dei costi dell'azienda avevano creato problemi.
“Quando non si ottengono risultati per qualsiasi motivo… è possibile che si voglia usare un capro espiatorio. Il taglio del budget è facile. È sbagliato”, ha detto Tavares a luglio.
Stellantis ha ridotto l’organico del 15,5%, ovvero circa 47.500 dipendenti, tra dicembre 2019 e la fine del 2023, secondo i documenti pubblici. Ulteriori tagli di posti di lavoro quest’anno che hanno coinvolto migliaia di lavoratori negli Stati Uniti e in Italia hanno attirato l’ira dei sindacati di entrambi i paesi.
Il sindacato United Auto Workers chiede da diversi mesi la rimozione di Tavares poiché i suoi membri devono affrontare licenziamenti e tagli alla produzione. Anche la rete di concessionari statunitensi di Stellantis si è espressa contro Tavares a causa delle scorte gonfiate e della mancanza di sostegno finanziario da parte della società per vendere veicoli.
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