È un testo atteso e temuto dal settore automobilistico: il decreto che fissa i nuovi importi degli aiuti per l'acquisto di veicoli elettrici, i famosi bonus, nonché le condizioni per poterne beneficiare. Sarebbe in procinto di essere pubblicato in Gazzetta ufficiale e costituisce già di per sé una piccola rivoluzione, perché le nuove disposizioni saranno applicabili il giorno successivo a quello di pubblicazione del decreto. Le regole cambieranno, senza aspettare il 1È gennaio 2025, e senza dare tempo agli acquirenti titubanti di usufruire delle vecchie, più generose disposizioni, entro la fine dell’anno.
Tenendo conto dei vincoli di bilancio, il nuovo sistema sarà molto meno incentivante. Viene così eliminato il bonus di 3.000 euro per l'acquisto di un veicolo utilitario elettrico. Il costo per l'acquisto di un'auto elettrica per i privati è notevolmente ridotto. Prima di questo giro di vite, un automobilista poteva beneficiare di un bonus di 4.000 euro e addirittura di 7.000 euro per i nuclei familiari il cui reddito fiscale di riferimento per azione fosse inferiore o uguale a 14.500 euro.
Dopo la pubblicazione del decreto, l'importo massimo dell'aiuto sarà fissato a 4.000 euro e saranno inasprite le condizioni reddituali per beneficiarne: dal sesto all'ottavo decile di reddito il bonus sarà di 3.000 euro e, per entrambi i decili più alti, cioè per i francesi meglio pagati, 2.000 euro.
Decidendo l'entrata in vigore immediata delle nuove norme, il governo vuole evitare decisioni dell'ultimo minuto per approfittare di un sistema che ha già causato “sforzi di budget molto significativi” nel 2024. L’obiettivo per il 2025 è ridurre il costo del bonus per l’acquisto di un’auto elettrica da 1,5 miliardi a 700 milioni di euro.
Effetto manna
Eliminato il bonus per la riconversione di un vecchio veicolo inquinante: 5mila euro di aiuto aggiuntivo per i contribuenti meno abbienti. Quanto al “leasing sociale”, questo sistema che consente alle famiglie a basso reddito e agli automobilisti pesanti di accedere a un nuovo veicolo elettrico per meno di 100 euro al mese, forse verrà rinnovato, ma solo nella seconda metà dell'anno.
Verrà ricalibrato, perché si è rivelato molto costoso nella sua versione del 2024: 650 milioni di euro per 50mila beneficiari. Alcuni acquirenti, che non sono stati presi di mira direttamente (come i giovani laureati che entrano nel mercato del lavoro con un buon reddito, ma con redditi bassi quando erano studenti), hanno beneficiato di un effetto inaspettato. Per renderlo più economico, i produttori, guidati da Stellantis, chiedono allo Stato di aprirlo ai veicoli usati.
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