“Fanno male ai consumatori, non a noi”

Rapporto audio: scritto dai giornalisti, letto dall'intelligenza artificiale

[INTERVIEW]

SHENZHEN, Cina – L'attesissimo arrivo di BYD nel mercato coreano delle autovetture, previsto per gennaio, probabilmente non arriverà con un prezzo adesivo così leggero come i consumatori si aspettano, dice il suo capo per l'Asia Pacifico (APAC).

Si tratta di “un grande malinteso dei clienti coreani che BYD stia spingendo per una strategia di prezzi bassi”, ha affermato Liu Xueliang, direttore generale della divisione vendite auto APAC del più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, durante un'intervista con la stampa coreana presso la sede del marchio di veicoli elettrici a Shenzhen, nella provincia del Guangdong, nel sud-est della Cina, il 20 novembre.

“I quattro sottomarchi di BYD possono offrire tutte le gamme di automobili, da quelle di lusso a quelle di massa. E con le auto BYD, i clienti coreani potranno avere una nuova definizione di auto di lusso”, ha affermato Liu. “Il nostro obiettivo è lanciare almeno un nuovo modello ogni anno in Corea, iniziando con il debutto ufficiale a gennaio”.

Questa non è una copertura contro le tariffe, ha detto Liu. Alla domanda sulle risposte alle minacce del presidente eletto degli Stati Uniti Donald Trump di colpire i marchi cinesi con tariffe elevate, il direttore generale ha affermato che le politiche di Trump non fanno altro che “svantaggiare i consumatori”.

“Le politiche tariffarie alla fine danneggiano i consumatori, non noi”, ha detto Liu. “BYD cercherà comunque di offrire prodotti di qualità a prezzi ragionevoli in tutti i paesi in base alle proprie linee guida tariffarie.”

Tuttavia, le osservazioni di Liu riducono l’aspettativa dei clienti coreani di potersi aspettare presto veicoli elettrici relativamente più economici sul mercato locale. Il prezzo della berlina entry-level Dolphin di BYD parte da 99.800 yuan (13.800 dollari), mentre l'Atto 3, noto come Yuan in Cina, parte da 119.800 yuan e il Seal da 179.800 yuan.

Dolphin, Atto 3 e Seal sono attualmente in procinto di ottenere l'approvazione da parte del governo coreano per un rilascio ufficiale. Seal e Atto 3 sono considerati i modelli con il maggior potenziale per essere lanciati per primi nel Paese.

BYD è entrata in Corea nel 2016, ma solo con veicoli commerciali come autobus e camion elettrici. Grazie alla sua competitività sui prezzi, BYD ha già venduto 1.000 autobus elettrici in Corea. Gli autobus elettrici del marchio cinese costano circa 100 milioni di won in meno rispetto agli operatori locali.
“Non vorremmo fissare obiettivi di vendita in Corea per ora”, ha detto Liu. “BYD è un principiante e, ovviamente, non saremo in grado di inseguire attori locali come Hyundai Motor e Kia. Piuttosto vorremmo espandere la cooperazione con loro”.

BYD attualmente fornisce le sue batterie proprietarie Blade al litio ferro fosfato a KG Mobility, una casa automobilistica coreana, per il suo Torres EV. I due sono anche in trattative per costruire un impianto di batterie nel nord di Chungcheong.

Per quanto riguarda la continua paura dei veicoli elettrici tra i consumatori coreani, David Ding, il nuovo capo di BYD Corea, lo vede come un fenomeno passeggero durante il periodo di transizione.

“Circa 10 milioni di persone in tutto il mondo hanno scelto BYD in base alla notorietà del nostro marchio”, ha affermato Ding durante l'intervista. “Il nostro principio fondamentale è che la sicurezza è il più grande lusso dei veicoli elettrici”.

BYD è diventato il produttore numero 1 di veicoli elettrici lo scorso anno, usurpando il trono di Tesla e vendendo più di 3,02 milioni di veicoli elettrici, in crescita del 62% su base annua. Di queste, 242.756 unità sono state vendute all'estero, in più di 90 paesi in tutto il mondo, con un incremento del 334,2% su base annua.

Mentre le vendite globali di veicoli elettrici stanno rallentando, le vendite BYD sono aumentate del 36% su base annua quest’anno fino alla fine di settembre.

“Le nostre aspettative per il mercato coreano sono molto alte poiché la Corea è uno dei paesi con la più alta velocità di transizione ai veicoli elettrici”, ha affermato Liu. “I veicoli elettrici rappresentano già il 9,6% del mercato automobilistico in Corea, mentre tale percentuale rimane solo all’1,1% in Giappone”.

“Posso affermare con sicurezza che i veicoli elettrici BYD sono una delle auto più innovative e incentrate sulla tecnologia, e i consumatori coreani sofisticati potranno capirlo presto”, ha aggiunto Liu.

DI SARAH CHEA [[email protected]]