L'Aston Martin spiega le ragioni dell'eliminazione di Dan Fallows

La fine del mandato di Dan Fallows come direttore tecnico dell'Aston Martin in F1 è legata a problemi di prestazioni, ha rivelato Tom McCullough. Quest'ultimo, particolarmente preoccupato in questo ambito in qualità di direttore delle prestazioni della struttura britannica, ha voluto sottolineare anche i successi dell'ex ingegnere della Red Bull.

Perché l'anno scorso, è stato sotto i suoi ordini che l'Aston Martin ha fatto un salto eccezionale nella gerarchia, passando dal settimo in campo nel 2022 al secondo dietro alla Red Bull nel primo terzo della stagione 2023. Tuttavia, gradualmente, le prestazioni sono diminuite colpa di uno sviluppo insufficiente e di essere andati nella direzione sbagliata, e la stagione 2024 è iniziata con le stesse dinamiche, la squadra questa volta non è riuscita a fare di meglio che lottare per la top 10.

Allo stesso tempo, per mettersi in fila per il 2026, la Casa ha continuato a reclutare figure tecniche da altri team, a cominciare ovviamente da Adrian Newey, proveniente dalla Red Bull, ma anche dall'Enrico Cardile, ex responsabile telaio Ferrari . In queste condizioni si è quindi deciso che la posizione di Fallows nell'organigramma della squadra dovesse cambiare.

Fondamentalmente è una decisione presa dalla squadra.

“Quest'anno la prestazione della squadra non è stata al livello che tutti volevamo. Quindi non siamo stati all'altezza. E questa è fondamentalmente una decisione presa dalla squadra.”ha detto McCullough. “Sono stato seduto accanto a Dan negli ultimi due o tre anni, da quando è qui e ha lavorato a stretto contatto con lui. Ha avuto un impatto molto grande sullo sviluppo della vettura del 2022, della vettura del 2023, e ha portato molto a la squadra, a dire il vero.”

“Da questo punto di vista, mi sono divertito molto a lavorare con lui. Ma alla fine, durante la stagione 2024, non abbiamo reso in pista così bene come speravamo e come ci aspettavamo. Sviluppare queste vetture è stato difficile e, in definitiva, è una disciplina basata sulle prestazioni, giusto. E il team ha deciso di apportare alcune modifiche.”

Anche se le prestazioni restano lontane dalle aspettative, McCullough ritiene che Aston sia comunque riuscita a identificare e controllare meglio i problemi dell'AMR24, per cui mostra un ragionevole ottimismo per il 2025. Mette inoltre l'accento sul feedback dei piloti, Fernando Alonso e Lance Stroll, nel lavoro di comprensione delle difficoltà della campagna 2024.

“Penso sicuramente che comprendiamo la macchina, ma devi giudicare dal pezzo, giusto?”ha aggiunto il tecnico britannico. “Sai, vivere in un mondo di CFD e gallerie del vento è una cosa; penso che questo aspetto stia procedendo abbastanza bene.”

“[Mais] È un lavoro relativo. Finché l'auto non guida in pista e non vediamo cosa fa nella realtà, non possiamo esserne sicuri. Tuttavia, credo che le lezioni che abbiamo imparato quest'anno ci abbiano messo in una buona posizione, ma ovviamente ci piacerebbe vedere questo accadere un po' più rapidamente nella realtà.”

“I due piloti sono abbastanza vicini nei loro feedback e sui limiti della macchina. Entrambi vogliono una macchina più efficiente, vogliono lottare per i punti gara dopo gara e per i punti più importanti. E quando non diamo loro “Non regaliamo una macchina che possa farlo, non sono soddisfatti e capiamo che è difficile”.

“Ci sono molti incontri con i piloti, sia online che in fabbrica, per spiegare loro cosa stiamo facendo, perché lo stiamo facendo, cosa abbiamo trovato. Penso che sia importante tenerli informati in modo che capiscano .”

Con Ruben Zimmermann e Jake Boxall-Legge