poco seguito il movimento dei ferrovieri

Il caos temuto non si è verificato alla SNCF giovedì 21 novembre, con i ferrovieri che si sono mobilitati poco per dire no alla scomparsa di Fret SNCF, che dovrà essere sostituita da due filiali dopo un trattamento dimagrante. I TGV Inoui come l'Ouigo circolavano più o meno normalmente, ma solo sette treni TER su dieci e un Intercité su due circolavano rispetto al normale. Sulla RER D, una delle linee più colpite della regione parigina, alla fine ci sono stati alcuni treni in più del previsto, con due treni su cinque (invece di uno su tre).

Questa mobilitazione tiepida è un fallimento per i sindacati, che hanno cercato di mobilitarsi con forza dopo l'annuncio dello smantellamento di Fret SNCF all'inizio di novembre. Avevano presentato questa giornata come a «ultimatum» prima di un movimento di sciopero rinnovabile a partire dall’11 dicembre, se non verrà data risposta alle loro richieste. “I francesi non vogliono questo sciopero di Natale, li capiamo e soprattutto non ci sono ragioni”ha dichiarato giovedì il direttore generale della SNCF, Jean-Pierre Farandou, a RTL.

“La moratoria è no”

I CGT-Cheminots, l'UNSA-Ferroviaire, il SUD-Rail e i CFDT-Cheminots chiedono una moratoria sullo smantellamento – senza licenziamenti – di Fret SNCF, il principale operatore pubblico del trasporto ferroviario di merci in Francia. “Il ministro [délégué aux transports] lo abbiamo ribadito di recente, la moratoria in quanto tale è un no”ha ricordato il Sig. Farandou, precisando che si potrebbero discutere le condizioni del trasferimento dei lavoratori ferroviari di Fret SNCF alle nuove filiali (Hexafret e Technis). Due terzi dei 500 dipendenti i cui posti di lavoro sono stati eliminati sono già stati trasferiti in altre aziende del gruppo, ha inoltre insistito.

“I dati nazionali [de la mobilisation] non sono terribili»ha riconosciuto nel corso di un'assemblea generale organizzata alla Gare de Lyon il segretario federale di SUD-Rail, Fabien Villedieu. “So che molti colleghi non si sentono preoccupati ma nessuno sarà tutelato”ha lanciato Villedieu, mentre l'apertura del capitale di Rail Logistics Europe, che riunisce le attività merci della SNCF, è prevista per il 2026. La SNCF resterà in maggioranza, ma la direzione del gruppo insiste.

“Ciò che sta accadendo al trasporto merci è esattamente ciò che sta accadendo al trasporto passeggeri, in particolare sul TER”ha ricordato mercoledì Thierry Nier, della CGT-Cheminots. L'intersindacato è infatti preoccupato per la creazione di filiali da parte di SNCF Voyageurs per rispondere ai bandi di gara lanciati dalle regioni per la gestione delle loro reti di treni espressi regionali (TER) e dallo Stato per gli Intercités. A metà dicembre, quasi 1.200 ferrovieri saranno trasferiti per la prima volta in tre di queste filiali, con il risultato di un'organizzazione dell'orario di lavoro meno vantaggiosa per guadagnare produttività e competitività.

Questa mobilitazione avviene all'indomani delle trattative annuali obbligatorie sugli stipendi della SNCF. Il management del gruppo ferroviario ha proposto un aumento del 2,2%, significativamente inferiore rispetto agli anni precedenti caratterizzati da un'inflazione elevata, ma superiore all'inflazione prevista per il 2025 (+ 1,5%). Una proposta qualificata come ” scherzo “ da Fabien Villedieu durante l'assemblea generale, mentre “La SNCF è la compagnia ferroviaria più redditizia d’Europa”.

Giovedì sera le quattro federazioni sindacali si incontreranno per discutere della continuazione del movimento.