Jorge Martín vince il titolo di campione del mondo!

Primo leader del campionato, Jorge Martín sarà anche l'ultimo. A 26 anni e mentre gareggiava alla sua quarta stagione nella categoria regina, lo spagnolo, originario di Madrid, è riuscito a proteggersi definitivamente da Pecco Bagnaia nella classifica generale e si è laureato campione del mondo MotoGP all'esito del GP di Barcellona. GP, l'ultimo appuntamento della stagione.

La vittoria di Bagnaia, che ha vinto il suo 11° Gran Premio dell'anno, non ha cambiato nulla. Mentre l'italiano era seguito da vicino da Marc Márquez, Martín è rapidamente salito al terzo posto, a lungo protetto da Aleix Espargaró, anche se i punti della nona posizione gli sono bastati per vincere il titolo. Al termine di una gara tesa ma subito ghiacciata per i primi, è stato un sollievo per il pilota Pramac: ha chiuso l'anno con dieci punti in più di Bagnaia in classifica generale e, sei anni dopo il titolo in Moto3, campione del mondo MotoGP .

La sua incoronazione premia un pilota che non ha sempre avuto un percorso di carriera scontato e che, nella categoria MotoGP, alla fine si sarà aspettato più di quanto le sue prestazioni avrebbero potuto suggerire. Colui che ha vissuto la pole position e il podio al suo secondo Gran Premio, poi la vittoria qualche settimana dopo, ha dovuto superare un grave infortunio nel 2021, poco dopo il suo arrivo. L'anno successivo dovette trattenersi quando la sua Ducati ebbe problemi causati da un motore che il team ufficiale aveva escluso. E in più occasioni ha sperato, anzi creduto, di poter entrare a far parte del team ufficiale del marchio prima di vedere messa alla griglia la sua gentilezza.

È quindi come pilota di un team satellite che Martín si intitola oggi, un'impresa tutt'altro che banale, che è il primo a compiere dai tempi di Valentino Rossi, quando esisteva ancora la 500cc. Il suo team, Pramac Racing, è il partner più stretto di Ducati, fornendogli attrezzature di fabbrica e mezzi equi per consentirgli di ottenere i premi più alti. Pramac ha continuato a crescere di statura nel corso degli anni, vedendo passare tra le sue fila piloti che sono stati successivamente integrati nel team ufficiale, in particolare Bagnaia, e vincendo lo scorso anno il titolo a squadre.

Tuttavia, anche la Ducati è in qualche modo caduta nella sua stessa trappola nel vedere oggi Jorge Martín battere il suo avversario, pilota della squadra ufficiale, proprio mentre lo spagnolo si appresta a partire per l'Aprilia (privando quindi la rossa dell'emblematico numero 1) e che Pramac unirà le forze con Yamaha dopo due decenni di unione con Borgo Panigale.

La sua incoronazione contro Bagnaia arriva al termine di un anno portato alla perfezione, dove Martín ha saputo coniugare prestazioni impressionanti con una solidità che ancora non conoscevamo da lui. Ha continuato a dimostrare di aver integrato perfettamente gli insegnamenti della scorsa stagione. Era già stato schierato contro l'italiano per il titolo e ha finito per fallire nell'ultimo Gran Premio, intrappolato da alcuni errori con gravi conseguenze nella sua stagione ma anche provato da una pressione che ha faticato a gestire.

Aiutato da un mental coach, si è impegnato a raggiungere una stagione 2024 più stabile, durante la quale ha cercato di non fare troppo e di accettare alcuni risultati potenzialmente contrastanti se davvero gli permettessero di aumentare il proprio capitale punti. La ricompensa c'è, anche se Bagnaia ha commesso diversi errori, in particolare due settimane fa a Sepang dove cadde nella gara sprint. Bagnaia questo fine settimana ne ha realizzato una copia perfetta, ma questo non è più bastato.

Una lotta di fisarmonica per il titolo

In testa alla classifica generale dopo la gara sprint che ha aperto la stagione, Martín è stato nel complesso solido, ma la sua annata è stata tuttavia costellata da qualche sussulto tra i primissimi posti della classifica. Tutto è iniziato la prima domenica, dove Bagnaia ha rubato il comando firmando la prima delle sue 11 vittorie di Gran Premio dell'anno. Martín ne avrebbe vinte solo tre, ma la sua costanza gli ha permesso di cancellare quella che era stata la sua debolezza l'anno scorso e di approfittare degli errori del suo rivale.

Leader del campionato per sole 24 ore l'anno scorso, Martín questa volta è riuscito a restare primo nel tempo. Perse quindi la leadership dalla gara della domenica in Qatar, ma riconquistò il primo posto nel Gran Premio successivo e vi rimase praticamente fino alla pausa estiva. Durante tutta l'estate abbiamo assistito a diversi scambi di posizioni, Martín ha perso la leadership in Germania (con all'epoca il suo più grande ritardo su Bagnaia, vale a dire dieci punti) per riconquistarla meglio in Gran Bretagna, prima di cedere nuovamente in Austria. Il Gran Premio successivo, ad Aragon, gli ha finalmente permesso di riprendere il comando e, questa volta, non si è arreso.

Nonostante abbia vinto molto meno del suo rivale, lo spagnolo è riuscito a conquistare i punti decisivi. Anche lui ha avuto la sua dose di errori, con due cadute in una gara sprint e altre due domenica (con Bagnaia sempre vincente), a cui si aggiunge quello che considera il suo errore più grande, ovvero l'aver sbagliato strategia quando è arrivata la pioggia al GP di San Marino. Ma non è mai andato sotto il terzo posto in campionato (in Qatar), e il suo vantaggio su Bagnaia è stato mantenuto nonostante un'oscillazione permanente tra un errore dell'uno sabato e il terreno perso dall'altro domenica, o viceversa.

Che lo si paragoni a uno yo-yo o a una fisarmonica, il campionato guidato da Martín e Bagnaia a volte dava l'impressione che chi prendeva fiato un giorno non poteva sfuggire all'errore nella gara successiva. Bagnaia potrebbe comunque avere dei rimpianti, lui che ha descritto così questa stagione “campionato degli errori” il mese scorso. Con sette cadute, tre domenica e quattro in volata, oltre a diversi problemi tecnici o di gomme, il due volte campione in carica non ha mostrato la perfezione resa obbligatoria dal livello del suo avversario, nonostante prestazioni pure molto paragonabili.

Sprint e Gran Premio, tutto conta! Ed è avendo dimostrato di essere resistente, capace di raccogliere punti quante più occasioni possibile con sette vittorie in sprint oltre ai tre Gran Premi vinti quest'anno, che Jorge Martín ha raggiunto oggi il titolo di campione del mondo!

I risultati del campionato MotoGP: