gli skipper si stanno riprendendo dopo tre giorni di regate e alcuni soffrono

Partita domenica 10 novembre da Sables-d'Olonne (Vendée), a mezzogiorno, la flotta della decima edizione del Vendé Globe sta attualmente planando nell'Atlantico verso Madeira, costeggiando per la prima volta l'Africa occidentale e la costa portoghese per quella più lenta. Dopo più di tre giorni di regate, i 40 concorrenti – tra cui 6 donne – e i loro monoscafi da 18,28 m (Imoca) iniziano a prendere il ritmo e a sperimentare gli alti e bassi inerenti a questa regata intorno al mondo in solitaria, non fermo e senza assistenza.

Per Yoann Richomme (Paprec-Arkéa), il morale è piuttosto buono, anche se ha descritto la navigazione come “ iperintenso », nella seduta di mercoledì 13 novembre. Avendo preso il controllo dell'evento grazie ad un'opzione più a ovest, nella notte tra martedì e mercoledì, lo skipper 41enne che sta gareggiando nel suo primo Vendée Globe ha ammesso di aver ” davvero frustato quando si supera Capo Finisterre “, all'estremità della Spagna, per compensare il ” cattiva scelta » della sua prima notte di gare.

« Spero di non aver preso troppi rischi con la barcaha continuato, mentre il vento non si è indebolito, sempre intorno ai 30 nodi (tra 50 e 60 km/h). Spero che la situazione si calmi, sto cercando di avere un ritmo un po' più “Vendée Globe”, un po' più fluido, ma non è facile, la barca accelera parecchio tra le onde e finisce per schiantarsi. » Difficile, in queste condizioni, “mangiare e ancor meno dormire”sussurra il nuovo leader, felice di essere tornato da Charlie Dalin (Macif Santé Prevoyance), ospite impressionante di questo inizio di evento. “ Non lo lasceremo andare, però! », Avvertì Yoann Richomme.

Come lui, Dalin è il favorito per questa corsa intorno al mondo in solitaria di 45.000 km. Nell'edizione precedente, nel 2020-2021, aveva tagliato il traguardo in testa prima di essere retrocesso al 2° posto^e posto dietro Yannick Bestaven (Master-CoQ), dopo la concessione di un'indennità di tempo a diversi navigatori inviati a salvare Kevin Escoffier dopo il suo naufragio al largo del Capo di Buona Speranza. Lo skipper di Macif Santé Prévoyance ha subito preso il controllo della regata.

Registra la distanza più lunga in 24 ore con un'Imoca

Mercoledì nella classifica delle 15, Dalin era in seconda posizione, a 12 miglia dal leader davanti al formidabile britannico Sam Goodchild (Vulnerabile), a 22 miglia, che sin dalla partenza non si è quasi staccato dal terzetto di testa. Ma un quartetto composto da Nicolas Lunven (Holcim-PRB), Jérémie Beyou (Charal), Thomas Ruyant (Vulnerabile) Thomas Ruyant vittima di un “ piccolo corso d'acqua » che dice di poter controllare nella parte anteriore del suo monoscafo, e Louis Burton (Ufficio della Valle), conduce l'inseguimento per una cinquantina di miglia

Scegliendo l'opzione più occidentale della flotta per superare Capo Finisterre, Nicolas Lunven ha stabilito il record in solitaria di 24 ore su un Imoca con 546,60 miglia (1.012,30 km) percorsi. Nuovo arrivato al Vendée Globe ma regatante offshore di grande esperienza, ha così migliorato il traguardo delle 540 miglia, precedentemente stabilito sulla distanza da Thomas Ruyant, nel dicembre 2023.

Al centro e in fondo alla flotta, altri affrontano i primi intoppi fisici, psicologici o materiali. Come il cinese Jingkun Xu (Singchain Team Haiku), a cui è stato amputato il braccio sinistro sotto il gomito in seguito a un incidente con i fuochi d'artificio da bambino, che ha una distorsione alla caviglia sinistra ma stringe i denti.

Alle prese con un gancio recalcitrante della randa (sistema che permette di issare una vela nella posizione desiderata), Maxime Sorel (V e B- Monbana-Mayenne) nella notte tra lunedì e martedì si è infortunato anche alla caviglia destra. Mercoledì 13 novembre, nelle prime ore del mattino, annunciò che avrebbe fatto rotta su Madeira. Dopo aver scalato l’albero maestro in un mare “ lapidato » che lasciò le sue braccia « paralizzato » e non « non ha riparato il suo infortunio », intende rifugiarsi alla periferia dell'isola portoghese per salire con più calma sul longherone e risolvere il problema.

In fondo alla flotta, gli ungheresi Szabolcs “Szabi” Weöres (Nuova Europa) ha seguito le sue orme verso Madeira per salire anche sul suo albero maestro nella speranza di valutare i danni alla sua randa e ad una vela di prua gravemente danneggiate nella notte tra martedì e mercoledì.

Clarisse Cremer (L'Occitane in Provenza) dal canto suo, ha trascorso una notte esasperante dal martedì al mercoledì. Ha perso la sua vela più grande al largo delle coste del Portogallo dopo essere stata schierata senza preavviso. “ Ero abbastanza soddisfatto della mia gara, abbastanza orgoglioso delle mie manovre e delle mie traiettorie, anche se alcune erano guidate principalmente dalla cautela. Senza questa vela, i prossimi giorni sottovento con aria leggera non saranno molto divertenti. Ho perso tante energie ma la corsa è ancora lunga! », ha spiegato il navigatore nella sessione, 12^e dalla precedente edizione.

Per i prossimi giorni, Basile Rochut, consulente meteorologico del Vendée Globe, prevede “ una strada abbastanza rettilinea, con condizioni stabili e poche manovre da eseguire “. Il meteorologo segnala ancora un “ enorme sfogo » [manque de vent] intorno a Madeira e, per i primi, un possibile rallentamento da giovedì 14 novembre, con condizioni deboli tra Canarie e Capo Verde.