in un contesto di crisi dell'industria automobilistica, i dipendenti Valeo sono preoccupati

Di fronte a un’industria automobilistica in crisi da diversi anni, il futuro della fabbrica Valéo di Amiens è più incerto che mai. Lunedì 4 novembre, il senatore della Somme Rémi Cardon, accompagnato dai deputati europei, ha incontrato i dipendenti per esprimere il suo sostegno e chiedere più trasparenza nelle decisioni dell'azienda.

Lo stabilimento Valeo Amiens, che quest'anno festeggia il suo 100° anniversario, impiega oggi circa 800 persone, una cifra che è notevolmente diminuita rispetto all'inizio dello scorso anno. Nel 2023 è stato messo in atto un primo piano sociale, da allora più di 200 lavoratori temporanei hanno dovuto cercare altrove, 50 dipendenti se ne sono andati, volontariamente o meno. Oggi i sindacati temono una seconda ondata di licenziamenti. Se il sito di Amiens non rientra tra le fabbriche destinate alla chiusura, il timore di un’ulteriore riduzione della forza lavoro è onnipresente. “Purtroppo pensiamo che stiamo andando verso un secondo PES“, spiega Gino Croisy, rappresentante sindacale FO. “Temiamo che questa volta tutti i dipendenti ne risentiranno.“ Un timore, generalizzato a tutto il settore dell’automotive.

Il Presidente della Repubblica ha detto che è accanto al letto dell'automobile. Grazie, ma quando stiamo morendo siamo al nostro capezzale, non è per questo che vivremo.

Gino Croisy, rappresentante sindacale FO

Di fronte a questa preoccupazione, il senatore Rémi Cardon ha organizzato una visita al sito, così come alla fabbrica Watts, vicino ad Abbeville, il cui proprietario ha annunciato la cessazione dell'attività per il mese di giugno.

Per questa visita, è stato accompagnato da Chloé Ridel e Pierre Jouvel, deputati europei del PS, nonché da Frédéric Fauvet, consigliere dipartimentale.

Il senatore del PS chiede allo Stato di impegnarsi maggiormente nella vicenda, di chiarire la strategia di Valeo e di garantire il dialogo con i dipendenti. “Chiedo l'istituzione di un comitato prefettizio per creare trasparenza tra dipendenti, Stato e gruppo“, dice.

Ha anche manifestato la sua intenzione di interrogare Antoine Armand, ministro dell'Economia, nel corso di un'udienza questo martedì 5 novembre. “Iniziative quasi simili siamo riuscite a Metex, a poche centinaia di metri da qui, dove eravamo in sacra unione, con lo Stato e i politici di diversi schieramenti e tutti“, sottolinea il deputato.

La vita quotidiana dei dipendenti è segnata da un'atmosfera pesante. Molti dipendenti temono per il proprio futuro. “L’atmosfera è deleteriaconfida Freddy Léonardi, delegato della CGT. Ci sono persone che arrivano con un nodo allo stomaco.“

Il delegato sindacale non ripone molte speranze nella visita dei parlamentari, ma spera comunque che possa far luce sulla loro situazione.Rappresentano lo Stato e lo Stato è il maggiore azionista di Valeo. Ci auguriamo che riescano a pesare sulla bilancia. Oggi diamo milioni in sussidi senza compensazione. Sarebbe bene che almeno in qualche modo si salvaguardassero i posti di lavoro in Piccardia.“

Oltre alla situazione locale, gli eletti presenti hanno sottolineato la necessità di difendere l'industria europea di fronte alla crescente concorrenza globale. Bruxelles ha recentemente introdotto, oltre alla già esistente tassa del 10%, una sovrattassa sui veicoli elettrici cinesi, fino al 35%.

Una scelta che Pierre Jouvet, eurodeputato socialista, ritiene fondamentale per rallentare le delocalizzazioni. “Vogliamo il protezionismo alle nostre frontiere, il protezionismo europeo. Perché se oggi ci lasciamo trasportare da un mercato che ci trascina verso il basso, dove la stessa Valéo sta creando in Turchia una fabbrica che farà la stessa produzione, per immetterla sul mercato europeo, e ti mette in il pavimento, non funziona, non può funzionare“. “In un momento in cui si parla di un’ulteriore impronta di carbonio“, concorda Freddy, rappresentante del sindacato Valeo.

Questa concorrenza internazionale pesa ancora di più in quanto il settore automobilistico sta attraversando profondi cambiamenti tecnologici, in particolare con il passaggio ai veicoli elettrici. “I funzionari europei hanno deciso che le auto ibride inquineranno a partire dal 2035“, deplora Gino Croisy.

Il nostro progetto della tripla frizione per la Mercedes, che avrebbe dovuto generare un miliardo di euro di fatturato, è crollato a 250 milioni con solo 60 posti di lavoro salvati invece di 250. Ecco cosa ci sta uccidendo.

Gino Croisy

Rappresentante sindacale FO

Per Frédéric Fauvet, consigliere dipartimentale dell'EELV, la crisi del settore ad Amiens va oltre il sito di Valeo. “Dall'altra parte della strada c'è la sede della Goodyear, chiusa esattamente dieci anni fa“, ricorda. “Oggi ospita attività logistiche. Le nostre politiche devono rendersi conto che non possiamo sostituire posti di lavoro industriali qualificati e ben retribuiti con posti di lavoro sottoqualificati. Ad Amiens, gli indicatori di povertà stanno progredendo, ed è questa la spirale che bisogna arginare.“

In questo contesto, i funzionari eletti chiedono una revisione della strategia industriale nazionale ed europea. La deputata europea Chloé Ridel denuncia una politica industriale che ritiene insufficiente per mantenere le fabbriche in Francia. “Per sette anni, da quando Emmanuel Macron è salito al potere, non è stata adottata alcuna politica volta a preservare le nostre industrie“, crede, citando l'esempio della fabbrica Watts, che, nonostante i profitti, intende trasferirsi in Bulgaria.

Sul territorio nazionale Valeo ha annunciato la chiusura di tre stabilimenti. La direzione di Amiens dovrà annunciare le nuove decisioni per il sito samaritano il 6 dicembre.

Con Claire-Marine Selles / FTV