Trascorri solo pochi minuti al confine tra Canada e Stati Uniti, il confine più lungo del mondo, e capirai perché il commercio è un'ancora di salvezza vitale.
Le notizie nazionali di CTV sono arrivate a Windsor, Ontario. attraversando la frontiera poco dopo l'alba all'inizio di un viaggio su strada multi-stato per assistere a dozzine di rimorchi da trasporto in una fermata duty-free sul lato canadese che fanno rifornimento e passano.
La maggior parte delle merci che trasportano sono coperte da un accordo commerciale tra tre paesi: Canada, Stati Uniti e Messico. Precedentemente noto come NAFTA, l’accordo commerciale è ora chiamato Accordo Canada-Stati Uniti-Messico (CUSMA) dal governo canadese.
L’anno scorso il commercio ha attraversato quotidianamente il confine per un valore di 3,6 miliardi di dollari e 400.000 persone lo hanno attraversato per affari, turismo o per vedere familiari e amici.
Sebbene non abbiano alcun interesse nel voto, i camionisti della parte di Windsor descrivono le elezioni come critiche. “Come canadese, come città di confine, dipende molto da noi. Dalla nostra economia. Dal nostro lavoro. Dal nostro reddito”, ha detto Behar Berbatovci. “Abbiamo già avuto Donald Trump, ma non sono un suo fan. Ha iniziato a imporre dazi, provocando una guerra tra i settori.”
Un altro camionista canadese che ha scelto di non rivelare il suo nome, dice che stava meglio quando era al potere l’ex presidente degli Stati Uniti Donald Trump.
“Quando c'era Trump, il business degli autotrasporti era alto, guadagnavamo bene. In questo momento, va male”, ha detto il camionista, aggiungendo che all'epoca guadagnava altre migliaia ogni mese.
L’amministrazione Trump ha preceduto la pandemia che ha provocato difficoltà economiche, ha chiuso le frontiere e ha avuto un impatto sulle catene di approvvigionamento in tutto il mondo.
E ora, per il Canada, ogni candidato alla presidenza potrebbe portare sfide uniche alla relazione bilaterale.
Quest'anno, per la prima volta dopo decenni, il sindacato dei camionisti – i Teamsters – ha deciso di non sostenere nessuno dei due candidati.
Trump ha promesso di rinegoziare l’accordo commerciale nel 2026. Ha supervisionato la revisione del NAFTA già durante la sua presidenza.
I negoziati iniziati nel 2017 per sostituire il NAFTA hanno portato le relazioni Canada-USA a un punto basso, quando Trump ha lanciato insulti(si apre in una nuova scheda) al primo ministro Justin Trudeau e ha imposto pesanti dazi su alluminio e acciaio canadesi(si apre in una nuova scheda) scheda).
“Ho posto fine al NAFTA. È una cosa piuttosto importante”, ha detto Trump all'inizio di questo mese. “Molte persone hanno detto che sarebbe stato impossibile da fare. L'ho fatto, e ora abbiamo molto. Ciò che dobbiamo fare è renderlo ancora migliore, e saremo in grado di farlo molto presto. “
i camion attraversano l'Ambassador Bridge da Windsor, Ontario. a Detroit, Michigan (Paul Sancya / The Associated Press)
Il nuovo accordo includeva un maggiore accesso degli Stati Uniti ai settori gestiti dalla fornitura canadese come i prodotti lattiero-caseari, consentiva spedizioni transfrontaliere online più economiche e richiedeva livelli più elevati di contenuti nordamericani nei veicoli.
Anche il vicepresidente americano Kamala Harris ha telegrafato una rinegoziazione dell'accordo se eletta. È stata una dei 10 senatori che hanno votato contro l’accordo commerciale aggiornato tra Canada, Stati Uniti e Messico perché voleva una maggiore protezione ambientale.
“Guardando le politiche di Trump e Harris in vista di queste elezioni, per quanto riguarda il commercio, sono entrambi protezionisti: uno con i sussidi, l'altro con le tariffe”, ha affermato Stephen Laskowski, presidente dell'Ontario's Trucking Association.
“Con questo tipo di problemi, il protezionismo esiste da 20, 30 anni, quindi è questione di imparare ad affrontarlo.”
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