L’azienda tedesca è al lavoro da anni su un prototipo di decollo e atterraggio verticale elettrico alimentato da elettroventilatori intubati ad ali basculanti. Lilium sperava di portare sul mercato il suo “jet” multimotore con la prima ondata di eVTOL.
La crisi fiscale di Lilium è stata innescata dalla negazione della garanzia per un prestito di 50 milioni di euro del Kreditanstalt für Wiederaufbau da parte della commissione bilancio del parlamento tedesco. I Verdi, il partito politico ambientalista tedesco, hanno votato contro l’approvazione. L’autoamministrazione, caratteristica peculiare del diritto fallimentare tedesco, “ha lo scopo di preservare e proseguire l’attività oggetto della procedura. La direzione manterrebbe il controllo e continuerebbe a gestire l’attività sotto la supervisione di un custode”. Non è però chiaro se il tribunale approverà la richiesta. Attualmente Lilium non è in grado di finanziare il proseguimento delle operazioni commerciali.
L’amministratore delegato di Lilium, Klaus Roewe, ha dichiarato: “Il nostro piano era quello di ottenere l’investimento degli azionisti in un nuovo round di finanziamento ancorato da un prestito garantito dal governo tedesco” di circa 109 milioni di dollari. Il parlamento tedesco non ha approvato una garanzia sul prestito e lo Stato libero di Baviera ha quindi rimosso la propria garanzia sul prestito.
Lilium è orgogliosa di aver concepito il primo velivolo eVTOL con zero emissioni operative, secondo il suo sito web, e la capacità di decollare da eliporti o punti di atterraggio esistenti. La tecnologia dei ventilatori intubati ha ridotto il rumore e, secondo l’azienda, sarà più veloce e trasporterà più passeggeri (fino a sei) rispetto agli attuali concorrenti.
Il primo volo del Lilium Jet era previsto per l’inizio del 2025 e, sulla base del suo successo, Lilium sperava in più investitori e pagamenti anticipati “per finanziare la compagnia fino al 2026”.
Lo riferisce il telegiornale tedesco notizie quotidianeha affermato Roewe, “l’investimento iniziale è troppo grande per essere sostenuto da una sola società privata”. Ha detto che la Cina e gli Stati Uniti hanno sostenuto lo sviluppo di aerei elettrici con prestiti a fondo perduto. Lilium si era assicurata e aveva speso circa 1,5 miliardi di dollari da investitori privati. Al momento in cui scrivo, le azioni di Lilium venivano scambiate per 0,073 dollari, in calo rispetto al picco di 14,27 dollari nel 2021 secondo il Nasdaq.
La società era in trattative con il governo francese, che aveva promesso un notevole sostegno finanziario, nel caso in cui Lilium avesse creato “una fabbrica di batterie e una catena di montaggio” in Francia.
Più recentemente, Lilium ha esposto un modello del jet alla convention della National Business Aviation Association.
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