Lando Norris afferma che il controverso dispositivo di altezza da terra della Red Bull avrebbe potuto aiutare Max Verstappen nella battaglia per il titolo | Notizie sulla F1

Lando Norris afferma che il controverso dispositivo di altezza da terra – che ha portato la Red Bull ad apportare modifiche alla propria vettura – avrebbe potuto aiutare Max Verstappen a rivendicare vantaggi cruciali nella loro battaglia per il campionato.

La Red Bull ha confermato giovedì, in vista del Gran Premio degli Stati Uniti di questo fine settimana, di aver concordato un piano con la FIA per apportare una modifica alla RB20 in seguito ai colloqui con l’organo di governo dello sport.

Le squadre rivali sospettavano che un dispositivo sulla Red Bull potesse consentire loro di modificare vantaggiosamente l’altezza di marcia della vettura tramite la “bavaglino” nella parte anteriore del pavimento in condizioni di “parco chiuso”, il che sarebbe in violazione delle norme dello sport.

Pur confermando l’esistenza del dispositivo, la Red Bull ha insistito sul fatto che non poteva essere utilizzato per scopi spiacevoli in quanto non era accessibile quando l’auto era completamente assemblata.

Prima che la Red Bull commentasse, la FIA aveva affermato di “non aver ricevuto alcuna indicazione che alcuna squadra utilizzi un tale sistema”, ma che l’uso di un tale dispositivo sarebbe contro le regole.

“Una cosa è averlo sulla tua macchina, un’altra cosa è quanto lo sfrutti e lo usi, di cui non abbiamo idea,” ha detto Norris, che segue Verstappen di 52 punti in cima alla classifica piloti con sei round della stagione 2024 rimanenti.

“Se li ha aiutati, se lo hanno utilizzato nel modo in cui la gente pensa di averlo fatto, forse si sposterà nella nostra direzione.

“Ma quando si parla di cose del genere, non otterranno molte pole position o vittorie grazie a quel dispositivo.

“Non penso che cambierà nulla nello schema delle cose. Forse in certe qualifiche, quando è stato suddiviso in centesimi o millesimi, potresti dire: ‘OK, forse questo ha aiutato in questa o quella direzione”. ‘”

La controversia segue la richiesta della McLaren da parte della FIA di modificare un dispositivo di ala posteriore “mini-DRS” sulla propria vettura dopo il Gran Premio dell’Azerbaigian del mese scorso. Norris ha continuato a ottenere una vittoria dominante a Singapore la settimana successiva.

Norris ha aggiunto: “Penso che sia positivo che la FIA stia facendo una cosa del genere.

“C’è una differenza tra cose in bianco e nero come questa, quindi una differenza tra la F1 e lo spingersi oltre i confini e creare cose nuove, innovare nello spazio in cui ti è permesso innovare.

“Questo è l’ambito in cui noi come McLaren abbiamo fatto un buon lavoro, ma sicuramente non siamo andati oltre.”

Verstappen: Il dispositivo non ha alcun impatto sulle prestazioni

Sia Verstappen che il suo compagno di squadra della Red Bull Sergio Perez hanno insistito sul fatto che il dispositivo non ha offerto alcun vantaggio poiché non è disponibile per l’uso una volta che l’auto è completamente assemblata, facendo eco alle affermazioni del team nella loro precedente dichiarazione.

In una dichiarazione rilasciata giovedì, un portavoce della Red Bull ha detto: “Sì, [it] esiste, sebbene sia inaccessibile una volta che l’auto è completamente assemblata e pronta per funzionare.

“Nella numerosa corrispondenza che abbiamo con la FIA, questa parte è emersa e abbiamo concordato un piano per il futuro.”

La FIA aveva precedentemente affermato che avrebbe implementato “aggiustamenti procedurali per garantire che la distanza del pettorale anteriore non possa essere facilmente modificata” durante l’evento Sprint di questo fine settimana ad Austin.

I dettagli della funzionalità di progettazione della Red Bull erano disponibili ad altri team sui server FIA in base ai regolamenti che ruotano attorno alle parti open Source.

Alla domanda sulla reazione all’interno del team alla situazione, Verstappen ha detto: “Niente. Voglio dire, è open Source, giusto? Tutti possono vederlo.

“Per noi era semplicemente uno strumento facile da regolare quando le parti erano smontate. Ma una volta che l’intera vettura è stata assemblata insieme, non puoi toccarla. Quindi, per noi, non cambia…

“Quando l’ho letto, ho pensato ‘ci sono altre squadre che lo fanno?’ E poi ho scoperto che era legato al nostro team. Non ne abbiamo mai nemmeno parlato nei briefing, quindi è solo uno strumento più semplice per aggiustare le cose.”

Alla domanda se il dispositivo abbia avuto qualche impatto sulle prestazioni, Verstappen ha risposto: “No”.

Perez ha aggiunto: “Non c’era niente che stessimo facendo. In realtà non ne abbiamo mai parlato. Era impossibile.

“Sapevo che esisteva, ma non era a nostra disposizione.”

Norris fiducioso mentre Verstappen spera in un impatto degli aggiornamenti

La controversia non ha fatto altro che aumentare l’intensità che circonda la ripresa della battaglia per il titolo, con una pausa di quasi un mese che ha fatto sì che la tensione aumentasse dopo la superba vittoria di Norris a Singapore l’ultima volta.

In modo minaccioso per la Red Bull e il resto del gruppo, Norris afferma che le sue aspettative per la McLaren sono più alte di quelle sul circuito di Marina Bay.

“Probabilmente più (fiducioso)”, ha detto l’inglese. “Se guardi a dove eravamo qui l’anno scorso, rispetto alla macchina che avevamo rispetto a Singapore, penso che questo sia stato un fine settimana migliore per noi.

“Abbiamo condotto la prima metà di gara. È stato un buon fine settimana. Alcune cose sono cambiate su questa pista con nuove superfici, quindi ci sono sempre domande a cui rispondere.

“Con come ci siamo comportati l’anno scorso nelle ultime tre, quattro, cinque gare, siamo fiduciosi di poter arrivare al top.”

Verstappen spera che la Red Bull sia in grado di rappresentare una sfida maggiore per la McLaren rispetto a Singapore, dove Norris ha vinto per più di 20 secondi, ma ammette di non aspettarsi aggiornamenti alla RB20 per “cambiare completamente” il recente ordine gerarchico.

L’olandese ha detto: “Se si guarda la differenza di ritmo a Singapore, di sicuro no (gli aggiornamenti non sono sufficienti per raggiungere la McLaren).

“Ma ogni pista è diversa. Sappiamo che Singapore non è comunque la nostra pista più forte. Ma non mi aspetto che all’improvviso sarà completamente diversa e noi saremo la macchina dominante.

“Abbiamo già avuto i nostri limiti con questa vettura durante tutto l’anno, ora stiamo cercando di migliorarla. Ma non mi aspetto che oscilli completamente.”

Il programma in diretta del GP degli Stati Uniti di Sky Sports F1

Venerdì 18 ottobre
18:00: Prove Uno del GP degli Stati Uniti (la sessione inizia alle 18:30*)
20:30: Conferenza Stampa dei Team Principal
22:00: Qualifiche GP Sprint degli Stati Uniti (le qualifiche iniziano alle 22:30*)

Sabato 19 ottobre
18:00: Preparazione del GP Sprint degli Stati Uniti
19:00: GP Sprint degli Stati Uniti
20:30: Il taccuino Sprint di Ted
22:00: preparazione alle qualifiche del GP degli Stati Uniti*
23:00: Qualifiche GP degli Stati Uniti*
(Domenica) 1:00: il taccuino delle qualifiche di Ted

Domenica 20 ottobre
18:30: Domenica del Gran Premio: preparazione del GP degli Stati Uniti*
20:00: GRAN PREMIO DEGLI STATI UNITI*
22:00: Bandiera a scacchi: reazione al GP degli Stati Uniti
23:00: Il taccuino di Ted

*anche in diretta sul Main Event di Sky Sports (inizio della gara di domenica dalle 19:15)

Rimangono solo sei gare nella Formula 1 2024 e la stagione riprenderà con un fine settimana Sprint al Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin a partire da questo venerdì, in diretta su Sky Sports F1. Trasmetti in streaming tutte le gare di F1 e altro ancora con l’abbonamento NOW Sports Month: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento