Attesa dal 2021 e presentata sotto forma di concept car, la Dacia Bigster si svela finalmente al mondo. Sotto una silhouette robusta modellata con una carrozzeria bicolore, questo nuovo SUV fa il suo ingresso nel segmento C con una selezione di motori 100% elettrificati pur mantenendo un rapporto prezzo/servizi imbattibile sul mercato.
Dacia Bigster (2025): stile robusto e tocchi “cool”
“Con il nuovo Bigster siamo riusciti a rispettare molto fedelmente le intenzioni espresse con il concept. Il Bigster esprime al massimo grado tutti i valori di Dacia, di cui ora è l’ammiraglia”.spiega David Durand, Direttore del Design Dacia.
In termini di design, il nuovo Bigster ha dimensioni generose evidenziate da forme e volumi semplici e geometrici. La sensazione di robustezza che ne emana è accentuata dal frontale, verticale e massiccio, ornato da una grande calandra nera lucida. Il design del cofano è stato studiato per ottimizzare la visione verso il basso del conducente.
Notiamo che gli elementi grafici situati sul frontale e sulle porte anteriori, così come sopra la targa posteriore, apportano un tocco di “cool”, afferma il marchio. Gli sci anteriori e posteriori sono colorati in massa, e le protezioni attorno alla carrozzeria sono realizzate in Starkle, materiale in parte derivato dal riciclo.
Tra le altre specifiche esterne, il nuovo SUV Dacia presenta, di serie, cerchi in lega da 17 o 18 pollici, e cerchi da 19 pollici, solo come optional, nella finitura Journey. Sulle finiture superiori, i clienti possono optare per un’offerta bicolore (tetto nero), una novità assoluta. In esclusiva, appare un nuovo colore della carrozzeria: Indigo Blue.
Dacia Bigster (2025): interni ricchi di spazio, ergonomia e comfort
All’interno, i designer di Dacia sono andati all’essenziale, privilegiando lo spazio, l’ergonomia e il comfort. La plancia, molto verticale e posta in alto, aumenta lo spazio a disposizione dei passeggeri anteriori. Tutte le informazioni relative alla guida sono raccolte nel cruscotto digitale da 7” o 10” (a seconda delle finiture).
Le informazioni relative al sistema multimediale si trovano sul touchscreen centrale da 10,1” (di serie). Una linea verde collega questi due schermi, favorendo la loro integrazione visiva con la dashboard.
A seconda delle finiture, il nuovo Bigster offre tre tipi di consolle centrale per i sedili anteriori: bassa, intermedia o, per la prima volta su una Dacia, alta che integra un bracciolo, un caricatore a induzione e un ampio portaoggetti.
Il design dei tessuti dei sedili è stato particolarmente curato, enfatizzando, a seconda delle finiture, semplicità e comfort (Bigster Essential ed Expression), resistenza e facilità di pulizia (Extreme) o comfort superiore (Journey).
Infine, la firma Dacia Y sottolinea il legame tra design interno ed esterno. Negli interni lo ritroviamo sulle bocchette di ventilazione, la cui superficie traccia una Y (colore Copper Brown in finitura Extreme), e sul rivestimento delle maniglie delle porte. Sulla carrozzeria, il SUV riceve fari a LED anteriori e posteriori.
Dacia Bigster (2025): un rapporto prezzo/servizi senza eguali
Grazie alla sua piattaforma CMF-B, il nuovo Bigster offre spazio per un massimo di 5 persone e i loro bagagli. Oltre all’altezza del tetto ottimizzata e al notevole spazio per le gambe nei passaggi posteriori, il SUV beneficia di un volume del bagagliaio fino a 667 litri.
La modularità 40/20/40 del sedile posteriore permette di conciliare il trasporto di oggetti ingombranti con il comfort dei passeggeri. Quando il sedile posteriore accoglie solo due passeggeri, il comfort può essere ulteriormente ottimizzato abbattendo la parte centrale dello schienale che forma un bracciolo che incorpora due portabicchieri e un porta smartphone.
Il Bigster riceve YouClip, che consente di fissare numerosi accessori nei punti chiave dell’abitacolo utilizzando cinque punti di fissaggio sul cruscotto, sul lato della console passeggero, nella parte posteriore della console centrale, nel bagagliaio e all’interno del bagagliaio porta. Due punti in più grazie al supporto poggiatesta, come accessorio.
L’accesso è facilitato dalla chiave vivavoce e dal portellone motorizzato. Quest’ultima, di serie sulle finiture Journey e opzionale su Extreme, può essere attivata in tre modi: tramite il pulsante situato sul portellone bagagliaio, accanto all’illuminazione targa, tramite il pulsante situato sulla plancia oppure tramite il comando situato sulla chiave. .
Dacia Bigster (2025): quali motorizzazioni per il Suv?
Ibrido 155
La Dacia Bigster è il primo modello del Gruppo Renault a beneficiare della nuova motorizzazione Hybrid 155 composta da un motore benzina 4 cilindri da 107 CV, due motori elettrici (un motore da 50 CV e un motorino di avviamento/generatore ad alta velocità). , una batteria da 1,4 kWh e un cambio automatico elettrificato. Questo dispone di 4 marce dedicate al gruppo termico, oltre ad altre due destinate a quello elettrico. Una combinazione resa possibile dall’assenza di frizione.
Questo motore completa l’offerta Hybrid 140 che equipaggia i nuovi Duster e Jogger. Offre più potenza (+15 CV), più coppia (170 Nm per il solo motore a combustione, ovvero +20 Nm), e una maggiore capacità di traino (+250 kg, ovvero circa 1 tonnellata).
La frenata rigenerativa, abbinata all’elevata capacità di recupero energetico della batteria e all’efficienza del cambio automatico, offre fino all’80% del tempo di guida in città interamente elettrico. Inoltre, l’avviamento avviene sistematicamente in modalità elettrica al 100%.
TCe 140
Proposto per la prima volta da Dacia a questo livello di potenza, questo motore è derivato dal TCe 130 disponibile sulla Duster. Questo primo livello di elettrificazione combina un motore benzina a 3 cilindri turbo da 1,2 litri di nuova generazione basato sul ciclo Miller con un sistema di ibridazione delicata da 48 V e un cambio manuale a 6 marce.
Il sistema di ibridazione supporta il motore termico nelle fasi di avviamento e accelerazione, ottimizzando il piacere di guida e consentendo di ridurre di circa il 10% i consumi medi (5,6 l/100 km) e le emissioni di CO2 (129 g/km) rispetto ad un motore termico di potenza equivalente. La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh in modo completamente trasparente per il conducente.
ECO-G 140
Leader del GPL in Europa, Dacia è l’unico produttore a proporre la doppia alimentazione benzina e GPL su tutti i suoi modelli termici, sotto l’etichetta ECO-G. Sul Bigster, il marchio innova offrendo per la prima volta un motore che combina doppia alimentazione e ibridazione leggera a 48 V.
Quest’ultimo assiste il motore 3 cilindri turbo da 1.2 litri, sia che funzioni a benzina che a GPL, durante le fasi di avviamento e accelerazione. La frenata rigenerativa ricarica la batteria di 0,8 kWh.
Quando funziona a GPL, il nuovo Bigster ECO-G 140 emette in media il 10% di CO2 meno di un equivalente motore a benzina non ibrido. Offre fino a 1.450 km di autonomia grazie ai suoi due serbatoi contenenti complessivamente 99 litri di carburante (50 litri di benzina e 49 litri di GPL).
TCe130 4×4
Il nuovo Bigster è progettato per uscire dai sentieri battuti grazie alla trazione integrale abbinata a un cambio manuale a 6 marce, ottimizzando al contempo l’efficienza con la sua ibridazione leggera a 48 V.
Quest’ultimo assiste il motore 3 cilindri turbo da 1.2 litri nelle fasi di avviamento e accelerazione, riducendo così consumi ed emissioni di CO.2e offrono un piacere di guida superiore. La frenata rigenerativa ricarica la batteria di 0,8 kWh.
Dacia Bigster (2025): comoda su tutti i terreni
Nella versione Extreme, il nuovo Bigster riceve barre portatutto modulari. Disposte longitudinalmente nella posizione standard, possono essere trasformate in barre trasversali. Gli altri Bigster sono dotati di serie di barre longitudinali fisse sul tetto.
Per la prima volta su Dacia è presente un tetto panoramico nell’abitacolo. Disponibile di serie sulla variante Extreme e in opzione sulla Journey, misura 120 cm di lunghezza e può aprirsi fino a 35 cm, pur mantenendo la possibilità di apertura a battente.
Il SUV dispone anche di accessori Dacia InNature come lo Sleep Pack che comprende un letto matrimoniale (1,90 m di lunghezza e fino a 1,30 m di larghezza), un tablet, spazio di stivaggio, un portapacchi agganciabile alle barre del tetto e una tenda. Inoltre nuovi accessori come un bracciolo portatile, un organizer – che trasforma lo schienale del sedile anteriore in un vano portaoggetti per il passeggero posteriore – o un Cargo Box che offre ulteriore volume di carico.
Il nuovo Bigster si rivela il compagno ideale per avventure nei grandi spazi aperti grazie alla trazione 4×4 Terrain Control, disponibile con 5 modalità di guida: Auto, Neve, Fango/Sabbia, Off-road ed Eco. Anche il controllo della velocità in discesa è di serie sul Bigster Extreme. Questo sistema agisce in particolare sui freni per evitare che il veicolo sfrecci in discesa e garantire una velocità adeguata da 0 a 30 km/h.
L’intero contorno del suo corpo riceve elementi protettivi robusti e durevoli. Materiale riciclato e non verniciato, lo Starkle dei passaruota, delle protezioni laterali e di alcune parti degli scudi resiste alle piccole lesioni comuni al di fuori degli assali in asfalto.
Sulla scia di nuovo Bigster, l’Auto-Journal ti dice di più sui suoi prezzi potenziali, presentati insieme al Salone dell’Automobile di Parigi 2024Dacia annuncia il prossima rivelazione di altre due nuove funzionalità.
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