Mercoledì Yamaha ha presentato la nuova R9, che si aggiunge alla gamma R del produttore, segnando l’inizio di una nuova era nei suoi modelli Supersport. La moto dovrebbe essere disponibile presso i concessionari a marzo 2025.
Design ed ergonomia
Il design si ispira alla MotoGP, presentando linee ancora più sportive e aggressive che creano una sensazione di movimento più orizzontale e trasmettono potenza e fluidità.
Sono presenti nuovi deflettori aerodinamici integrati che sono importanti non solo per l’aspetto estetico ma anche per le prestazioni della moto, riducendo la portanza nella parte anteriore e migliorando il contatto con la strada.
La R9 è una delle motociclette Yamaha più efficienti fino ad oggi, grazie alla sua carenatura anteriore aerodinamicamente testata. Sono disponibili due opzioni di colore: Icon Blue e Tech Black.
Il serbatoio del carburante ha una capacità di 14 litri, con una larghezza ridotta per fornire una connessione ideale tra pilota e moto. Particolare attenzione è stata prestata all’adattamento della coscia e del braccio in curva, fornendo una sensazione di stabilità.
La posizione di guida è stata sviluppata per essere sportiva, poiché la R9 è una Supersport. Gli avanzamenti del manubrio sono in stile competizione e allo stesso tempo si adattano anche alle corse su strada e ai diversi livelli di ciclisti in pista. L’altezza della sella è di 830 millimetri, e le posizioni delle pedane sono studiate per garantire più spazio ed evitare crampi alle gambe.
Motore
Il “cuore” della moto è un motore CP3 a tre cilindri DOHC da 890 cc in grado di erogare 119 CV a 10.000 giri e 93 Nm di coppia a 7.000 giri. È associato a un cambio sincronizzato a sei velocità.
Yamaha ha ottimizzato il motore per le prestazioni Supersport in termini di rapporto di trasmissione finale, mappe di accensione e iniezione di carburante. In particolare, ha anche il sistema di controllo elettronico dell’acceleratore YCC-T.
Telaio e telaio
Il telaio della bici è un telaio Deltabox in alluminio fuso per gravità con rigidità ottimizzata. Con un peso di soli 9,7 kg, è il telaio Supersport Yamaha più leggero fino ad oggi.
C’è una forcella anteriore rovesciata KYB recentemente riprogettata con regolazioni separate per l’espansione e la compressione nelle gambe sinistra e destra. Al posteriore è presente un ammortizzatore regolabile in precarico, estensione, compressione e altezza di marcia.
In termini di frenata, la nuova Yamaha R9 è dotata di doppi dischi da 320 mm e pinze monoblocco Brembo Stylema, oltre a un disco posteriore da 220 mm. La pompa freno radiale proviene dalla Brembo. I cerchi sono in fusione di alluminio, montati con pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
Elettronico
Il pilota può scegliere tra tre modalità di guida integrate: Sport, Road e Rain, con impostazioni di fabbrica progettate per adattarsi alle diverse condizioni. C’è anche la possibilità di personalizzare due modalità e quattro modalità per l’utilizzo in pista.
L’unità inerziale a sei assi, sviluppata dai sistemi elettronici della R1, invia dati in tempo reale all’ECU, che controlla vari ausili elettronici alla guida: controllo della trazione, controllo dello scorrimento e controllo della frenata.
Altre caratteristiche includono il controllo del lancio, il controllo del sollevamento, un cambio rapido di terza generazione, la gestione del freno motore, il controllo dello slittamento della ruota posteriore e l’ABS con modalità di disattivazione posteriore. La moto include anche il cruise control e il limitatore di velocità.
Strumentazione e connettività
A bordo, il pilota trova un manubrio ridisegnato con nuovi comandi e una nuova interfaccia, oltre a un display TFT a colori da cinque pollici personalizzabile con quattro temi selezionabili. Ha anche una modalità pista, ideale per l’uso in circuito, incluso un timer per i giri.
Questo schermo può essere collegato ad uno smartphone tramite l’applicazione MyRide, grazie alla centralina di comunicazione. L’app può essere utilizzata per modificare le impostazioni di Yamaha Ride Control, consentendo di creare nuove modalità anche lontano dalla moto.
Tramite l’app Garmin StreetCross è disponibile un sistema di navigazione integrato che consente di visualizzare sullo schermo varie informazioni e immagini, come telefonate, messaggi di testo e aggiornamenti meteo.
L’app Y-Trac contribuisce a un’esperienza più coinvolgente simile a quella dei piloti professionisti. Progettato per l’utilizzo in pista, consente la registrazione e l’analisi dei dati di guida: tempi sul giro e di settore, dati della moto (angolo di piega, regime motore, velocità del cambio, velocità, posizione della marcia sull’acceleratore, livelli di intervento degli ausili elettronici).
- MOTORE tre cilindri in linea, DOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido
- SPOSTAMENTO 890 cc
- ENERGIA 117 cv (87,5 kW) a 10.000 giri/min
- COPPIA 93 Nm a 7.000 giri/min
- CAMBIO 6 rapporti
- TELAIO diamante, alluminio fuso a gravità
- SERBATOIO 14 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella telescopica rovesciata KYB, escursione 120 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE Ammortizzatore KYB, escursione 118 mm
- FRENO ANTERIORE doppi dischi idraulici da 320 mm, doppie pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini, ABS
- FRENO POSTERIORE Disco idraulico da 220 mm, pinza Brembo Stylema a pistoncino singolo, ABS
- PNEUMATICO ANTERIORE 120/70ZR17M/C
- PNEUMATICO POSTERIORE 180/55ZR17M/C
- PASSO 1.420 mm
- ALTEZZA SELLA 830 mm
- PESO 195 chilogrammi
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