Buone notizie! Dacia aggiunge un nuovo modello alla sua gamma. Meglio ancora, il Bigster è il modello Dacia più grande mai realizzato! Sì, il Duster non è più in cima alla classifica dei rumeni. Cosa c’è di così unico nel Bigster?
Spolverino XXL
Visivamente possiamo già vedere molto chiaramente da dove questo Bigster ha preso i suoi geni: il Duster. Curioso di per sé, perché a parte i fari, il cofano e alcune viti a sinistra e a destra, i due modelli non condividono nessun pannello della carrozzeria. Mentre la Bigster avrebbe potuto distinguersi con il proprio design, Dacia punta chiaramente a ciò che già sa. D’altra parte, il Bigster presenta alcune novità per il marchio. Si tratta di una verniciatura bicolore (tettuccio nero), tetto panoramico da 1,20 m e grandi cerchi da 19 pollici. Cos’è questa, una Bentley?
Quindi le cifre chiave. Con i suoi 4,57 metri, questo Bigster è 23 cm più lungo di un Duster (di cui 4 cm di passo). Inoltre è più alto di 5 cm. La larghezza di 1,81 metri rimane la stessa, quindi si può dire con certezza che il Bigster sembra un po’ allungato su entrambi i lati. Come un Duster di ispirazione più americana.
Anche gli schermi
Durante lo sviluppo, Dacia ha incontrato i proprietari di SUV del segmento C per scoprire esattamente cosa cercano in una nuova vettura. Sorpresa: la digitalizzazione era in cima a questa lista. Ecco perché questo Bigster è dotato di serie di due schermi digitali. Uno da 7 o 10 pollici per il conducente e uno da 10 pollici al centro. Conosciamo già questa configurazione sul nuovo Duster, ovviamente, e funziona perfettamente con Android Auto e Apple Carplay.
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Il lavoro è stato svolto anche su materiali più morbidi. Sempre secondo i criteri Dacia. Tuttavia, non pensare di mettere piede su un’Audi. Non sono necessari cromo e pelle, per ridurre il più possibile l’impronta di carbonio. La consolle centrale è disponibile in tre diverse altezze a seconda della versione, con la consolle centrale “alta” che offre ricarica wireless, numerosi portabicchieri e un vano portaoggetti refrigerato.
E spazio!
Dove il Bigster vuole davvero fare la differenza è in termini di spazio, ovviamente. Questi 23 centimetri aggiuntivi, infatti, aumentano notevolmente lo spazio per le gambe nella parte posteriore e il bagagliaio, con una capacità di 667 litri, è anche 150 litri più grande di quello della Duster. Dacia ha segretamente in catalogo anche il Jogger, che permette di ottenere ancora più spazio di carico o sette posti, ma Dacia rimane straordinariamente discreta su questo argomento.
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Per la cronaca, da noi questo Bigster non sarà disponibile con sette posti. La lunghezza di carico è invece di 2,7 metri se si abbassa anche il sedile del passeggero anteriore. Pratico per la tua tavola da surf o, più realisticamente, per un acquisto d’impulso all’Ikea.
Motori nuovi di zecca
Aprendo il cofano della Dacia Bigster ci rendiamo conto che il gruppo Renault ha grandi aspettative nei suoi confronti. Ad esempio, questo Bigster introduce nuovi motori che saranno presto integrati in altri prodotti Dacia/Renault. Ad esempio c’è il TCe 140, un motore turbo benzina a 3 cilindri da 1,2 litri che sviluppa 10 CV in più rispetto al TCe 130 già conosciuto da Dacia. Il TCe 130 è ancora disponibile, ma solo sul Bigster a trazione integrale. Sì, il Bigster più avventuroso… ha il motore più debole sotto il cofano!
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La star, però, è il nuovo ibrido. L’Hybrid 155 è, come suggerisce il nome, 15 CV più potente dell’Hybrid 140, ma si tratta di un motore completamente diverso. Infatti, la Hybrid 155 è dotata di un motore a benzina da 1,8 litri (e non 1,6), di un motore elettrico più potente, di una batteria più capiente da 1,4 kWh e riesce quindi ad essere il 6% più economica, pur avendo più potenza. L’Hybrid 155 può trainare fino a 1 tonnellata, mentre il TCe 140 può trainare 1,5 tonnellate.
Il prezzo? In stile Dacia…
La Bigster non è solo il più grande dei modelli Dacia, sarà anche il più costoso. Ma il marchio rumeno vuole offrire il miglior rapporto qualità-prezzo in un segmento in cui auto come la Peugeot 3008, la Nissan Qashqai e la Volkswagen Tiguan la fanno da padrone. Non ci sono ancora prezzi ufficiali, ma Dacia punta a meno di 25.000 euro per la versione base e a meno di 30.000 euro per quella ibrida. Con poche opzioni superiamo quindi i 30.000 euro. Per fortuna è la Dacia più grande…
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