Il marchio romano di veicoli semplici posizionato sul rapporto qualità/prezzo Dacia solleva il velo sul Più grande.
Il grande SUV Dacia di segmento C dimostra la volontà di Dacia di evolversi verso nuovi traguardi.
DESIGN ESTERNO
Il design della Dacia Bigster afferma con forza le sue dimensioni generose e il suo portamento solido.
Le dimensioni generose sono sottolineate da forme e volumi semplici, geometrici, tesi, che vanno all’essenziale. Gli imponenti parafanghi che proteggono le ruote, così come i fari e le luci posteriori spinti alle estremità del veicolo, contribuiscono a rafforzare la solida posizione del SUV Bigster sulla strada.
La sensazione di robustezza e la forte presenza del Bigster sono accentuate dal massiccio frontale verticale, con una grande griglia nera lucida al centro.
Il disegno del cofano, orizzontale e scolpito, è stato studiato per ottimizzare la visione verso il basso del guidatore.
Lo stile di Bigster va all’essenziale. Elementi grafici posizionati sul frontale e sulle porte anteriori, nonché sopra la targa posteriore, completano lo stile essenziale con un mix di nero lucido e opaco.
Gli sci anteriori e posteriori sono colorati in massa.
Le protezioni che corrono tutt’intorno alla carrozzeria (sulle fiancate, sui passaruota e sulla parte inferiore degli scudi) sono realizzate in Starkle nella sua forma grezza e non verniciata. Il materiale proviene in parte dal riciclaggio.
La Bigster riceve la firma luminosa a forma di Y nella parte anteriore e nelle luci posteriori a LED.
Il SUV Bigster è dotato di serie di cerchi in lega da 17 o 18 pollici. I cerchi grafici da 19 pollici sono opzionali sull’allestimento Journey superiore.
Sulle finiture superiori è disponibile un’offerta bicolore con tetto nero.
INTERNI DI PROGETTAZIONE
All’interno, la plancia molto verticale e alta aumenta lo spazio a disposizione dei passeggeri anteriori.
Tutte le informazioni relative alla guida sono raccolte nel cruscotto digitale da 7 pollici o 10 pollici (a seconda del livello di allestimento).
Tutte le informazioni relative al sistema multimediale si trovano sul touch screen centrale da 10,1 pollici.
A seconda delle finiture, il Bigster offre tre tipi di consolle centrale per i sedili anteriori: bassa, intermedia o alta che integra un bracciolo (con vano refrigerato), un caricatore a induzione e un portaoggetti.
Troviamo la firma Dacia Y sulle bocchette dell’aria e sulle maniglie delle porte.
SPAZIO INTERNO
Il Bigster si basa sulla piattaforma CMF-B di Renault, la cui flessibilità consente dimensioni interne generose.
I servizi sono stati pensati per essere al livello del segmento C-SUV: acustica (parabrezza acustico, vetri più spessi, acustica motore), finiture (moquette, Touch LED), sedile (regolazione lombare passeggero, schienale sedile posteriore), termico ( climatizzatore bizona anteriore e bocchette di ventilazione posteriore).
Il Bigster può ospitare comodamente 5 persone e i loro bagagli.
Nella parte anteriore e posteriore, il Bigster offre un’ampia altezza libera, dando una sensazione di apprezzabile spazio interno.
Il Bigster si distingue per il volume del bagagliaio di 667 litri VDA sotto ripiano.
MODULARITÀ
La modularità 40/20/40 del sedile posteriore permette di conciliare il trasporto di oggetti ingombranti con il comfort dei passeggeri posteriori. Quando il sedile posteriore accoglie solo due passeggeri, il comfort può essere ottimizzato ripiegando la parte centrale dello schienale che forma un bracciolo che incorpora due portabicchieri e un porta smartphone. Quando gli schienali dei sedili sono ripiegati, il Bigster offre un fondo del bagagliaio piatto e una lunghezza di carico di 2,7 metri.
La funzione Easy Fold consente di ripiegare facilmente gli schienali dei sedili posteriori dal bagagliaio, utilizzando due comandi posizionati a destra e a sinistra del vano di carico.
Un tappetino in gomma per il bagagliaio, facile da pulire, protegge il pavimento del bagagliaio. Quando non viene utilizzato, il tappetino può essere arrotolato per riporlo.
Il sistema di accessori YouClip ti consente di fissare numerosi accessori in punti chiave della cabina. Il Bigster è dotato di serie di 5 punti di fissaggio YouClip (sul cruscotto, sul lato della console passeggero, nella parte posteriore della console centrale, nel bagagliaio e all’interno della portiera del bagagliaio).
ATTREZZATURA
L’accesso al Bigster è facilitato dalla chiave vivavoce e dal portellone motorizzato. Il portellone può essere azionato in tre modi: utilizzando il pulsante situato sul portellone del bagagliaio, utilizzando il pulsante situato sul cruscotto o utilizzando il comando situato sulla chiave.
Tutte le finiture del Bigster beneficiano di un touch screen centrale da 10,1 pollici.
Tutti gli allestimenti Bigster beneficiano della connettività wireless Apple CarPlay/Android Auto.
Il Bigster Essential e l’Expression ricevono il sistema multimediale Media Display con 4 altoparlanti.
Bigster Extreme e Journey ricevono il sistema multimediale Media Nav Live, che offre anche la navigazione connessa integrando informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico e cartografia aggiornata per 8 anni.
Il sistema Media Nav Live è abbinato ad un Arkamys 3D Sound System a 6 altoparlanti.
Il Bigster è dotato di un quadro strumenti digitale da 7 pollici (allestimenti Essential ed Expression) o 10 pollici (Extreme e Journey). A colori e personalizzabile, visualizza informazioni utili alla guida.
Il Bigster offre inoltre, in opzione o di serie, a seconda delle finiture, il climatizzatore bizona con bocchette di ventilazione dedicate ai passeggeri posteriori, il tetto apribile panoramico, il caricabatterie wireless per smartphone, ecc.
Il Bigster Journey è dotato di un sedile la cui altezza del sedile e inclinazione dello schienale sono regolabili elettricamente e che riceve rinforzi lombari regolabili manualmente.
Il Bigster Journey e l’Extreme dispongono anche del cruise control adattivo (ACC) di serie sulle versioni ibride.
Il Bigster integra su tutte le finiture le dotazioni di sicurezza obbligatorie dello standard europeo GSR2: frenata automatica di emergenza (urbana/periurbana con rilevamento di veicoli, pedoni, ciclisti e motocicli), riconoscimento della segnaletica stradale con avviso di eccesso di velocità, assistenza al parcheggio in retromarcia, frenata di emergenza segnale di cambio corsia, assistenza al mantenimento della corsia, sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente e chiamata di emergenza (eCall).
Un pulsante chiamato “My Safety” consente al conducente di commutare determinati ADAS in modalità personale in un batter d’occhio ogni volta che si avviano.
MOTORI
Il Bigster riceve motori elettrificati.
TCe 140
Il motore TCe 140 combina un motore a benzina a 3 cilindri turbocompresso da 1,2 litri basato sul ciclo Miller con un sistema di ibridazione delicata da 48 V e un cambio manuale a 6 marce.
Il sistema di microibridazione supporta il motore termico nelle fasi di avviamento e accelerazione, consentendo di ridurre di circa il 10% i consumi medi (5,6 litri per 100 km) e le emissioni di CO2 (129 g/km) rispetto ad un motore termico di potenza equivalente.
La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh in modo trasparente per il conducente.
Eco-G 140
Il motore dual-fuel benzina e GPL dell’Eco-G 140 incorpora un’ibridazione leggera da 48 V. L’ibridazione leggera da 48 V assiste il motore 3 cilindri turbo da 1,2 litri, sia che funzioni a benzina o GPL, durante l’avviamento e l’accelerazione.
La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh in modo trasparente per il conducente.
Quando funziona a GPL, il Bigster Eco-G 140 emette in media il 10% in meno di CO2 rispetto a un equivalente motore a benzina non ibrido. Offre fino a 1.450 km di autonomia grazie ai suoi due serbatoi contenenti complessivamente 99 litri di carburante (50 litri di benzina e 49 litri di GPL). Il passaggio da un carburante all’altro avviene in modo rapido e impercettibile grazie ad un interruttore perfettamente integrato nel cruscotto. Installato sotto il pianale del bagagliaio, il serbatoio del GPL preserva il volume di carico ma elimina la ruota di scorta.
TCe130 4×4
Il Bigster TCe 130 4×4 è progettato per uscire dai sentieri battuti grazie alla trazione integrale abbinata al cambio manuale a 6 marce, ottimizzando al tempo stesso l’efficienza con la Mild Hybridization a 48 V.
La Mild Hybridization a 48 V assiste il motore 3 cilindri turbo da 1,2 litri durante le fasi di avviamento e accelerazione, contribuendo a ridurre consumi ed emissioni di CO2.
La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh in modo trasparente per il conducente.
Ibrido 155
Il motore della Hybrid 155 è composto da un motore benzina a 4 cilindri da 107 CV, due motori elettrici (un motore da 50 CV e un motorino di avviamento/generatore ad alta tensione), una batteria da 1,4 kWh (230 V) e un cambio automatico elettrificato. Questo dispone di 4 marce dedicate al gruppo termico, oltre ad altre due destinate a quello elettrico. Questa tecnologia combinata è resa possibile dall’assenza di frizione.
Il motore Hybrid 155 offre 170 Nm di coppia per il solo motore a combustione e una capacità di traino di circa 1 tonnellata).
L’avviamento avviene sempre in modalità elettrica.
La frenata rigenerativa, abbinata alla capacità di recupero energetico della batteria e all’efficienza del cambio automatico, garantisce fino all’80% del tempo di guida in città in modalità completamente elettrica.
MATERIALI DUREVOLI
Il Bigster contiene quasi il 20% di plastica riciclata.
Il materiale Starkle contiene fino al 20% di polipropilene riutilizzato e viene utilizzato grezzo, senza verniciatura. Le protezioni sottoporta, quelle dei passaruota nonché alcune parti degli scudi anteriore e posteriore sono realizzate in Starkle, riconoscibile per il suo aspetto puntinato.
Gli sci anteriori e posteriori sono colorati in massa, una tecnica che riduce l’uso di vernice aumentando la longevità dell’aspetto visivo di queste parti.
TRASMISSIONE 4X4
Il Bigster TCe 130 4×4 è dotato di trasmissione 4×4 Terrain Control che può essere controllata attraverso 5 modalità di guida:
– Auto: la trasmissione distribuisce automaticamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore in base all’aderenza e alla velocità.
– Neve: ottimizza le traiettorie su strade scivolose grazie alle impostazioni specifiche dell’ESC e del controllo della trazione.
– Fango/Sabbia: per viaggiare su superfici sconnesse come sentieri fangosi o sabbiosi.
– Off-Road: ripartisce automaticamente la coppia tra le ruote anteriori e posteriori in fuoristrada e su strade difficili in base alle condizioni di aderenza rilevate e alla velocità del veicolo.
– Eco: consente di ottimizzare i consumi agendo sulla climatizzazione e sulle prestazioni del veicolo. Regola al meglio la distribuzione della coppia motore tra gli assi anteriore e posteriore per limitare il consumo di carburante adattandosi alle condizioni di aderenza della strada.
Un sistema di controllo della discesa in salita è montato di serie sul Bigster Extreme. Il sistema agisce in particolare sui freni per evitare che il veicolo sfrecci via e garantire una velocità adeguata (a seconda delle richieste del guidatore) da 0 a 30 km/h. Il sistema funziona su tutte le marce del cambio, compresa la retromarcia. Il conducente non deve più preoccuparsi dei pedali dell’acceleratore e del freno. Controlla solo il volante. Il sistema è utile quando si guida fuoristrada o si percorrono discese ripide a bassa velocità.
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