Il passaggio della tangenziale di Parigi a 50 km/h, che corre dal 1 al 10 ottobre 2024, segna una svolta per i ciclisti. Con questa riduzione della velocità, il traffico intercorsia, che consentiva alle due ruote di scivolare tra le auto, non sarà più autorizzato su questa corsia. Questa sperimentazione, prorogata fino al 31 dicembre 2024, è infatti consentita solo su strade limitate a 70 km/h o più.
La tangenziale di Parigi, da cui inizia la sua passaggio a 50 km/h questo martedì 1 ottobre fino al 10 ottobre 2024, termina il circolazione intercorsia per ciclisti su questo asse. Questa pratica, autorizzata solo su strade limitate a 70 km/h o più, non sarà quindi più possibile. I ciclisti ora dovranno aspettare dietro le auto, anche negli ingorghi.
IL periferica è un percorso essenziale per gli automobilisti e i ciclisti parigini e dell’Ile-de-France. Finora, il due ruote potrebbero scivolare tra i veicoli, un vantaggio significativo nei frequenti ingorghi. Ma con la graduale riduzione della velocità massima a 50 chilometri all’ora in tutto il viale questa pratica finisce. Secondo la normativa vigente l’interlining è consentito solo quando il velocità massima è almeno 70 chilometri all’ora. Pertanto, i motociclisti dovranno ora aspettare dietro le auto, anche nelle ore di punta.
Questo cambiamento fa parte della volontà del municipio di Parigi, sotto l’impulso diAnna Hidalgoper ridurre la velocità sul periferica per ragioni di sicurezza e di miglioramento della qualità della vita dei residenti. Il progetto, annunciato nel 2023, si presenta anche come eredità dei Giochi Olimpici e Paralimpici del 2024. La modifica è accompagnata dall’installazione di una nuova segnaletica, con chiusure notturne parziali per consentirne l’attuazione.
Il passaggio graduale ai 50 km/h sulla tangenziale di Parigi inizia martedì 1 ottobre con un primo tratto di 12 chilometri, che va da Porte des Lilas a Porte d’Orléans, dove la velocità massima autorizzata scende da 70 a 50 km/h. Questa modifica si estenderà gradualmente a tutta la tangenziale fino al 10 ottobre, uniformando così il limite di velocità.
Il calendario delle modifiche è il seguente:
- 1 ottobre : passaggio a 50 km/h dalla circonvallazione interna da Porte des Lilas a Porte d’Orléans,
- 2 ottobre : circonvallazione interna da Porte d’Orléans a Porte Dauphine,
- 3 ottobre : circonvallazione esterna da Porte de Bagnolet a Porte Maillot,
- 4 ottobre : circonvallazione interna da Porte Dauphine a Porte des Lilas,
- 9 ottobre : circonvallazione esterna da Porte Maillot a Porte de Châtillon,
- 10 ottobre : circonvallazione esterna da Porte de Châtillon a Porte de Bagnolet.
In tutto, 160 segnali stradali sarà installato durante sei notti di chiusura parziale, tra le 22 e le 6. Questo progetto, annunciato da Anne Hidalgo dal 2019 e presentato come eredità dei Giochi Olimpici di Parigi 2024, è ancora dibattuto, in particolare con le riserve espresse dal Ministro dei Trasporti François Durovray, il quale ricorda che il sindaco non è l’unico decisore.
Questo grande cambiamento non è unanime. Molti residenti e automobilisti esprimono preoccupazione per gli ingorghi stradali che, con questa limitazione, potrebbero peggiorare. Ma per i ciclisti, è soprattutto la perdita dell’inter-coda ad avere un impatto diretto sul loro modo di viaggiare a Parigi.
Tieni presente che inizialmente i controlli non dovrebbero essere molti, perché la città di Parigi vuole concedere agli autisti un periodo di adattamento. La durata di questo periodo non è stata specificata. Successivamente, il radar automatici dovrebbe essere adeguato per tenere conto del nuovo limite di velocità. Per quanto riguarda i controlli mobili, rimangono rari sul dispositivo.
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