Le zone a basse emissioni (ZFE) prenderanno una svolta decisiva nel 2025. Quattro città francesi, infatti, rafforzeranno i propri sistemi antinquinamento. Le ZFE della Grande Parigi, del Grand Lyon, di Montpellier Méditerranée Métropole e di Grenoble Alpes Métropole metteranno al bando dalla circolazione a partire dal 1° gennaio gli adesivi Crit’Air 3, corrispondenti alle auto diesel prima del 2011 e alle auto a benzina prima del 2006.
Ricordiamo che le ZFE mirano a ridurre l’inquinamento atmosferico imponendo maggiori vincoli ai veicoli inquinanti. Il loro principio è quello di limitare la circolazione dei veicoli più inquinanti entro un perimetro definito e secondo determinate fasce orarie, su decisione delle comunità interessate. Per circolare, ogni veicolo deve avere un adesivo Crit’Air apposto sul parabrezza che consenta di distinguerlo in base al suo livello di emissioni di inquinanti atmosferici.
“Se respiriamo la stessa aria non abbiamo tutti lo stesso stipendio”
Nella Francia metropolitana, i veicoli Crit’air 3 rappresentano il 21% del parco veicoli, ovvero quasi un’auto su cinque. Soltanto nell’Île-de-France riguardano più di 1,12 milioni di veicoli. Ad esempio, la Grande Parigi ZFE è delimitata dalla A86. Se tutti i veicoli sono autorizzati a circolare su questa autostrada che circonda la capitale, le zone tra la A86 e Parigi saranno soggette a restrizioni.
Nei 77 comuni interessati il divieto di circolazione è dalle 8 alle 20, 7 giorni su 7, per autobus, pullman e mezzi pesanti e dal lunedì al venerdì, dalle 8 alle 20, per i veicoli privati, i veicoli commerciali leggeri o due ruote. Gennevilliers (Hauts-de-Seine) e i suoi 50.000 abitanti sono tra i comuni interessati.
« Il nostro primo istinto sarebbe quello di opporci perché colpiscono principalmente le classi lavoratrici. Questi ultimi hanno spesso veicoli vecchi perché generalmente non possono permettersi modelli elettrici che sono molto costosi da acquistare. Non dimentichiamo che anche se respiriamo la stessa aria, non abbiamo tutti lo stesso stipendio! », sottolinea Patrice Leclerc, presidente del gruppo Fronte della Sinistra e cittadini della Grande Metropoli parigina e sindaco di Gennevilliers.
“40.000 morti causati ogni anno dalle polveri sottili”
L’eletto è tuttavia consapevole della necessità di ridurre l’inquinamento atmosferico. “ Ovviamente non siamo contrari alle EPZ. Non possiamo chiudere un occhio di fronte alle 40.000 morti causate ogni anno dalle polveri sottili. Per noi è una questione di salute pubblica », ricorda.
Per rispondere alle questioni ambientali senza penalizzare i più poveri, sono state ottenute delle concessioni dal Consiglio della Grande Metropoli parigina. All’inizio di dicembre quest’ultimo ha affermato che non verrà applicata alcuna multa nel 2025, descrivendosi come “ anno educativo » per gli automobilisti.
Ha inoltre concordato di estendere il “ZFE 24H Pass” da 12 a 24 giorni, consentendo agli automobilisti di viaggiare per 139 giorni interi ogni anno previa semplice registrazione preventiva. Votate anche 22 esenzioni della durata da 1 a 3 anni, valide ogni anno, per agevolare l’attività dei professionisti e degli attori economici che potranno continuare a guidare nelle metropoli.
Promuovere alternative all’auto individuale
Oltre a queste esenzioni, lo Stato offre un bonus di conversione fino a 5.000 euro e un bonus ecologico di 6.000 euro per incentivare i proprietari di veicoli inquinanti. Dal 2023 si sperimenta anche un prestito a tasso zero.
Misure giudicate insufficienti da Hervé Martin, presidente del gruppo comunista e repubblicano di Montpellier Méditerranée Métropole e deputato della città di Montpellier: “ Lo Stato vuole schiarirsi la coscienza con le ZFE. Ciò è sintomatico di un’ecologia di classe in cui i ricchi possono permettersi un’auto pulita mentre i poveri sono bloccati a casa.. Tuttavia lo è È ovvio che i veicoli inquinanti continueranno a circolare! Trovare un veicolo usato meno inquinante è diventato molto complicato. I prezzi di mercato sono aumentati vertiginosamente!»
Le auto Crit’air 3 rappresentano il 22% della flotta della regione dell’Occitania, ovvero circa 906.000 veicoli. Per incoraggiare i residenti a cambiare le loro abitudini, Montpellier ha implementato il trasporto gratuito a dicembre 2023. “ La partecipazione è aumentata del 33%! », accoglie Hervé Martin. “ Abbiamo inoltre sviluppato piste ciclabili e assistenza per l’acquisto di bici elettriche », aggiunge. Nonostante queste misure, l’automobile costituisce ancora, per molti francesi, l’unico mezzo di trasporto.
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