Delineata da un concept due anni fa, al Salone di Parigi, arriverà di serie la turbolenta Renault 5 Turbo 3E. Una piccola produzione destinata alla competizione. In due anni il suo aspetto è cambiato molto.
Presentata sotto forma di un'esuberante show car durante il Salone di Parigi nell'autunno 2022, la Renault 5 Turbo 3E raggiungerà il traguardo della serie. Nel documentario Anatomy of a Come-Back, al termine del quarto e ultimo episodio, è Luca de Meo, in persona, a garantirlo.
L'amministratore delegato del gruppo Renault lo aveva già lasciato intendere due anni fa durante il salone di Parigiquesta volta l'auto è quasi pronta, ecco il suo aspetto che si è davvero evoluto.
Colori all'americana?
Questa reinterpretazione delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 degli anni '80, 44 anni dopo, in modalità 100% elettrica, utilizza i codici colore giallo/bianco/nero cari all'epoca della gestione Renault. E ancora di più dalla modernissima versione GTU IMSA che tentò la fortuna d'oltre Atlantico con, all'epoca, il piccolo motore 1.4 Cléon dotato di un impressionante turbo a iniezione meccanica che erogava una potenza di 260 CV, oppure 100 CV in più rispetto alla versione di serie.
Una poppa ridisegnata per garantire il collegamento con la R5 E-Tech
Un modo intelligente per dare uno sguardo al passato sulla scia delle ultime creazioni della Casa: R5 E-Tech e Renault 4. Macchina dedicata alla competizione, la R5 Turbo 3E presenta un'architettura di propulsione come la sua antenata. Due motori elettrici che azionano ciascuna delle ruote posteriori combinano una potenza rispettabile di 500 CV. Più della Renault 5 Turbo più veloce dell'epoca, la versione “Superproduzione” da 390 CV a 7.000 giri (vedi la nostra gallery fotografica). Sufficiente per accelerare molto rapidamente da 0 a 100 km/h con un tempo omologato di 3 secondi.
Tanto più che la struttura in carbonio – rimodellata nella parte posteriore per garantire il collegamento con l'elettrica R5 E-Tech attualmente in arrivo nelle concessionarie senza dimenticare un piccolo spoiler sullo stile di quello dell'Alpine A290 – sarà garanzia di leggerezza e rigidità. Come il prototipo che lo ha annunciato, sarà il giocattolo ideale per il drifting in pista, esercizio padroneggiato dal pilota emerito Jean Ragnotti. Secondo Renault, il veicolo è attualmente in fase di sviluppo.
