La Slovacchia ha il secondo confine di stato più lungo con la Polonia (541 km). Si forma lungo quasi tutta la catena montuosa dei Carpazi, compresi i Beschidi e i Monti Tatra, che costituiscono una barriera naturale che ostacola lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto. Nonostante i costanti progressi su questi temi, esistono ancora numerose restrizioni alla circolazione dei veicoli attraverso il confine.
Il ministro delle Infrastrutture Dariusz Klimczak, parlando dei collegamenti stradali nei rapporti reciproci, ha confermato che i compiti più importanti sono ancora l'armonizzazione degli investimenti stradali transfrontalieri. Ciò vale principalmente per le seguenti tratte stradali: S1-D3 nel corridoio di trasporto “Baltico – Mar Adriatico” e S19-R4 nel corridoio di trasporto “Baltico – Mar Nero – Mar Egeo”.
– Uno dei temi più importanti dei nostri colloqui è stato il proseguimento della costruzione della strada, che dalla parte polacca si chiama S1. Ho ricevuto una dichiarazione dal mio omologo slovacco secondo cui quest'anno verrà bandita una gara d'appalto per la terza e ultima sezione della strada D3. La nostra S1, la cui costruzione sarà completata nel 2026, proseguirà sul versante slovacco nel 2029. Una strada estremamente importante dal punto di vista della Polonia e della Slovacchia è anche la strada S19 e la sua continuazione sul versante slovacco, fino a Kosice-R4. Ho ottenuto la dichiarazione che anche la costruzione della strada sul lato slovacco rientra nelle priorità del governo, ha detto il ministro delle infrastrutture Dariusz Klimczak.
Discutendo della questione del trasporto ferroviario, i ministri hanno analizzato le possibilità e i piani per migliorare i collegamenti sulla linea Czechowice Dziedzice – Zwardoń, grazie ai quali il trasporto ferroviario stimolerebbe efficacemente lo sviluppo economico del confine polacco-slovacco, nonché le possibilità della linea attraversa Muszyna – Plaveč, collega Cracovia e Rzeszów con Prešov e Kosice. I ministri hanno convenuto che è opportuno sviluppare un nuovo sistema comune di collegamenti ferroviari dopo aver effettuato investimenti adeguati da entrambe le parti, che migliorerà la qualità di questi collegamenti e la loro competitività rispetto al trasporto stradale.
– Quando si parla di investimenti nei collegamenti ferroviari, si è parlato di tre corridoi, ma qui uno di essi è particolarmente importante. Abbiamo un grande progetto del valore di 3,5 miliardi di PLN, finanziato dal KPO, tra Cracovia e Nowy Sącz. È molto importante anche dal punto di vista della comunicazione per la parte slovacca. Abbiamo inoltre concordato con i miei colleghi che è giunto il momento di recuperare il tempo perduto ed eliminare la sproporzione nel trasporto ferroviario e stradale tra i nostri paesi. Abbiamo inoltre concordato di ricercare congiuntamente fondi europei per finanziare progetti ferroviari nell’ambito del nuovo quadro finanziario. Ho inoltre accolto con soddisfazione l'interesse della parte slovacca per la costruzione della CPK e della HSR in Polonia, i cui investimenti cambieranno l'architettura dei trasporti nell'Europa centrale – ha detto il ministro Dariusz Klimczak.
Il Ministro ha inoltre osservato che la questione dell'efficacia del finanziamento dei trasporti dopo il 2027 sarà una delle priorità della presidenza polacca del Consiglio dell'Unione europea nel prossimo anno.
