Prima della guerra tra Russia e Ucraina, le compagnie petrolifere occidentali “tagliavano accordi” per favorire gli alleati di Mosca | Notizie investigative espresse

Il CPC preleva il greggio dai grandi giacimenti petroliferi del Kazakistan occidentale e anche dai produttori russi al porto russo di Novorossiysk sul Mar Nero, da dove viene trasportato agli acquirenti di tutto il mondo tramite navi cisterna.

Nel 2023, la CPC ha trasportato 63,5 milioni di tonnellate di petrolio sui mercati internazionali: circa il 10% del greggio della CPC è russo, il resto proviene dai grandi giacimenti petroliferi del Kazakistan Kashagan e Karachaganak.

Dall'inizio del Guerra in Ucraina nel 2022, CPC ha pagato almeno 816 milioni di dollari agli azionisti Transneft e Rosneft, la più grande compagnia petrolifera russa – e 321 milioni di dollari in tasse alle autorità russe.

I principali risultati dell’indagine:

• Le aziende occidentali, guidate dalla Chevron Corp., effettuavano pagamenti ai subappaltatori che non eseguivano il lavoro. In un caso, hanno autorizzato un pagamento anticipato di 48 milioni di dollari per lavori – inclusa la costruzione di linee elettriche per una nuova stazione di pompaggio nel sud della Russia – che sono andati perduti non appena sono stati pagati.
• Le compagnie petrolifere occidentali – affiliate di Chevron, ExxonMobil, l’italiana Eni SpA e Shell – hanno cercato di ingraziarsi gli alleati di Putin e l’élite politicamente influente kazaka concedendo loro ingenti contratti.
• Il CPC ha tagliato gli angoli sulla sicurezza e ha minimizzato la gravità di una fuoriuscita di petrolio nel 2021 che non ha portato solo a danni ambientali ma anche ad accuse di corruzione finanziaria. Alla fine il consorzio perse una causa in tribunale russa e pagò una multa di 98,7 milioni di dollari per danni ambientali.
• Almeno cinque informatori hanno affermato che i rapporti delle compagnie petrolifere occidentali in Russia o Kazakistan includevano pagamenti impropri in violazione del Foreign Corrupt Practices Act, una legge statunitense che vieta le tangenti a funzionari stranieri.
• Sebbene il governo russo controlli effettivamente il gasdotto, dopo la guerra contro l’Ucraina, il Kazakistan ha assunto una società di lobbying statunitense per un contratto annuale di quasi 4 milioni di dollari, per aiutare il gasdotto a rimanere esente da sanzioni.

Caspian Cabals è un'indagine del Consorzio Internazionale dei Giornalisti Investigativi sul Caspian Pipeline Consortium (CPC), lungo 1.500 km, uno dei più grandi sistemi di oleodotti per il petrolio greggio del mondo, utilizzato sia dalla Russia che dal Kazakistan.

In una dichiarazione all’ICIJ, Sally Jones, consulente senior per i media della Chevron, ha affermato che la Chevron e le compagnie petrolifere internazionali “hanno cercato di fornire un supporto tecnico fondamentale per consentire operazioni sicure e affidabili del Caspian Pipeline Consortium”.

“Chevron è impegnata in pratiche commerciali etiche, operando in modo responsabile, conducendo i propri affari con integrità e in conformità con le leggi e i regolamenti di ciascuna delle giurisdizioni in cui opera”, ha affermato.

Non ha risposto direttamente alle domande sul ruolo della Chevron nel gasdotto o alle lamentele su contratti troppo cari, presunte tangenti o conflitti di interessi.

Exxon non ha risposto alle richieste di commento, né lo hanno fatto i governi del Kazakistan o del Kazakistan Russia.

Un portavoce della Shell ha affermato che la società non tollera alcuna forma di corruzione. Un portavoce di Eni ha dichiarato: “Siamo impegnati a sostenere i più alti standard di trasparenza, condotta etica e responsabilità ambientale”.

Eni ha rivolto domande sul gasdotto al CPC, che non ha risposto alle molteplici richieste di commento.

In particolare, l’India non figurava sulla mappa delle destinazioni del petrolio del CPC – sia kazako che russo – fino all’inizio del 2022.

Ora, l’India è emersa come il più grande mercato per il petrolio CPC-Russia (CPC-R), seguito da Turchia e Cina.

I dati sulle navi cisterna della società di analisi del mercato delle materie prime Kpler mostrano che quasi il 67% del greggio CPC-R è arrivato in India nei primi nove mesi del 2024, mentre la cifra per il 2023 era ancora più alta, pari all’83%.

Considera questo: tra marzo 2022 e marzo 2024, 82 delle 117 petroliere che trasportavano petrolio CPC-R, salpate dal terminal di carico del Mar Nero, hanno scaricato il petrolio nei porti indiani.

Tra gennaio 2021 e febbraio 2022, solo cinque delle 72 petroliere che trasportavano la CPC-R avevano intrapreso il lungo viaggio verso i porti indiani. Il motivo, dicono addetti ai lavori ed esperti del settore, è piuttosto semplice.

Quando al petrolio russo fu consentito di circolare liberamente a livello globale, non aveva molto senso dal punto di vista finanziario e logistico che le raffinerie indiane acquistassero greggio da una geografia lontana come la Russia. Gli sconti, tuttavia, hanno ribaltato tale argomento.

Mentre il gigante indiano della raffinazione del settore privato Reliance Industries (RIL) è stato il maggiore acquirente di greggio CPC-R, gli operatori del settore pubblico Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum Corporation (BPCL), Hindustan Petroleum Corporation (HPCL) e Mangalore Refinery e Anche i prodotti petrolchimici (MRPL) hanno acquistato questo petrolio, come mostrano i dati di tracciamento delle navi.

Nei primi nove mesi del 2024, le raffinerie indiane hanno importato complessivamente oltre 30 milioni di barili di greggio CPC-R, con spedizioni in arrivo ogni mese, mostrano i dati delle navi.

In tutto, durante il periodo sono stati spediti a livello globale 45,56 milioni di barili di greggio CPC-R, gli altri importanti importatori sono stati Turchia e Cina, mentre alcuni volumi sono andati al Pakistan. CPC-R ha rappresentato oltre il 6% delle importazioni complessive di petrolio dell'India dalla Russia nel periodo. La Russia rappresenta oltre il 40% del totale delle importazioni di petrolio dell’India.

Al contrario, gli acquisti di greggio CPC-Kazakistan (CPC-K) da parte delle raffinerie indiane sono stati pochi e sporadici, con carichi isolati arrivati ​​in India sporadicamente, proprio come avveniva con il petrolio CPC-R prima che la Russia invadesse l’Ucraina.

“La parte kazaka (del petrolio del CPC destinato all’India) è ancora minima. Il CPC-K è in realtà scambiato principalmente nella regione del Mediterraneo. Quindi andrebbe verso le raffinerie del Mediterraneo”, ha detto Viktor Katona, responsabile dell’analisi del greggio presso Kpler.

RIL, IOC, BPCL, HPCL e MRPL non hanno risposto alla richiesta di commenti di The Indian Express.

Ma i funzionari del governo indiano e del settore della raffinazione interpellati dall'Indian Express hanno sottolineato che le compagnie indiane di petrolio e gas non fanno parte del progetto CPC né i suoi stakeholder, ma sono i suoi clienti.

“Compriamo petrolio da molti paesi e molte aziende. Come clienti, possiamo solo garantire che i nostri affari siano puliti. Ciò che è accaduto o ciò che potrebbe accadere all’interno di un’azienda o di un paese fornitore è qualcosa che va oltre il nostro controllo e molto spesso anche al di fuori della nostra conoscenza”, ha affermato una fonte dell’industria petrolifera indiana.

L'India è il terzo consumatore mondiale di petrolio greggio e dipende dalle importazioni per soddisfare oltre l'85% del suo fabbisogno. Nuova Delhi ha più volte sottolineato che la sua priorità è garantire le proprie forniture energetiche e che il Paese è disposto ad acquistare petrolio da qualsiasi Paese o azienda non soggetta a sanzioni.

Il petrolio russo tecnicamente non è soggetto ad alcuna sanzione da parte degli Stati Uniti o dei suoi alleati, ed è soggetto solo al tetto massimo dei prezzi.