La notte è ormai scesa da tempo a Mollégès (Bocche del Rodano), quando Stéphane Vanhaerens, 37 anni, indossa il suo vestito arancione, bacia le figlie e la moglie e si unisce, a 40 minuti di distanza, allo scalo di smistamento di Miramas.
Agente di riserva di SNCF Merci, è macchinista: la sua locomotiva effettuerà operazioni di traino sul cantiere per tutta la notte.
Ex muratore, si è unito a questo “grande casa“cos'è la SNCF nel 2018.”Ai miei occhi era già qualcosaricorda. La sicurezza del lavoro, un certo cameratismo familiare, e poi i vantaggi: biglietti del treno gratuiti, vacanze in pensione completa, non ne avevo mai vissute!«Lavora a orari dispari e guadagna, con i bonus, tra i 2.500 e i 3.000 euro al mese».Ma lavoro di notte, tre fine settimana su quattro. È certo che per la vita familiare non è l’ideale.”
Nel 2018, Stéphane è stato uno degli ultimi assunti come ferroviere, presso Fret SNCF. Alla stazione di Miramas, 80 agenti, questo è il caso della metà dei suoi colleghi: gli altri sono a contratto, temporanei… Questa differenza di status, a suo avviso, complica la mobilitazione, mentre i sindacati hanno indetto lo sciopero il 21 novembre e sono ora si sta dirigendo verso un movimento rinnovabile a partire dall’11 dicembre. “Non tutti si sentono colpiti allo stesso modonota. E questo è normale perché non sappiamo cosa ci succederà nel settore del trasporto merci. Sarebbero a rischio il 7% dei posti di lavoro, ma quali? Siamo nell'oscurità.”
Questa mancanza di prospettive chiare è ciò che dà a questo delegato della CGT la motivazione per mobilitarsi. “Da qualche parte sappiamo che non vinceremo nulla ma lottiamo almeno per non perdere“, spiega.
