Nessun grande caos, ma disagi localizzati: lo sciopero di giovedì alla SNCF su appello di tutti i sindacati del gruppo non ha avuto seguito in maniera massiccia, il giorno dopo gli annunci di moderati aumenti salariali per il 2025.
I TGV Inoui e Ouigo circoleranno più o meno normalmente, ma solo sette treni TER su dieci e un treno Intercités su due circoleranno rispetto al solito.
Nella regione parigina, le linee R della Transilien e della RER D, tradizionali roccaforti del sindacato Sud-Rail, saranno le più colpite con un solo treno su tre.
Questa mobilitazione tiepida è un fallimento per i sindacati che hanno cercato di mobilitarsi con forza dopo l'annuncio dello smantellamento di Fret SNCF all'inizio di novembre.
Avevano presentato questa giornata come un “ultimatum” prima di un movimento di sciopero rinnovabile a partire dall’11 dicembre, se non fosse stata data risposta alle loro richieste.
I CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail e i CFDT-Cheminots chiedono in particolare una moratoria sullo smantellamento – senza licenziamento – dell'operatore pubblico di trasporti merci, leader del trasporto ferroviario di merci in Francia.
– Rinegoziare –
Ritengono che l’accordo concluso tra il governo francese e la Commissione europea all’inizio del 2023 possa essere rinegoziato con il nuovo esecutivo europeo, e in particolare con Teresa Ribera, futura commissaria responsabile della transizione ecologica e della concorrenza.
Interrogato mercoledì su BFM Business sulle ragioni della debole mobilitazione dei ferrovieri, il segretario generale della CGT-Cheminots Thierry Nier ha riconosciuto che “la materia è complessa”.
“Dire a se stessi: “Ciò che sta accadendo al trasporto merci mi tocca” non è ovvio”, ha ammesso, mentre lì lavorano 5.000 ferrovieri su 150.000 del gruppo SNCF.
Ma “quello che sta accadendo al trasporto merci è esattamente ciò che sta accadendo al trasporto passeggeri, in particolare al TER”, ha aggiunto Nier.
L'intersindacato è infatti preoccupato per la creazione di filiali da parte di SNCF Voyageurs per rispondere ai bandi di gara lanciati dalle regioni per gestire la loro rete di treni espressi regionali (TER).
A metà dicembre, quasi 1.200 ferrovieri saranno trasferiti per la prima volta in tre di queste filiali, con il risultato di un'organizzazione dell'orario di lavoro meno vantaggiosa per guadagnare produttività e competitività.
– Salari –
Ma secondo la direzione della SNCF, la mobilitazione di giovedì obbedisce anche ad uno slogan nascosto che riguarda gli stipendi.
“I francesi non capirebbero uno sciopero lungo e duro a dicembre per questioni salariali”, ha avvertito domenica l'amministratore delegato Jean-Pierre Farandou.
Mercoledì si sono svolte le trattative annuali obbligatorie e la direzione della SNCF ha proposto un aumento del 2,2%, significativamente inferiore rispetto agli anni precedenti, caratterizzati da un'inflazione elevata.
Per i sindacati si tratta di una semplice coincidenza temporale. “Se le quattro federazioni sindacali avessero voluto sollevare la questione del salario come questione di mobilitazione (…), lo avremmo fatto. Non siamo degli ingannatori, siamo chiari e sufficientemente leggibili”, ha insistito Thierry Nier.
“Il presidente Farandou ha adottato la strategia della diversione perché sa che, nel bando di sciopero, non si tratta di salari”, ha denunciato.
Oltre alla moratoria sullo smantellamento di Fret SNCF e alla fine della “sussidiarizzazione” nel TER, l'intersindacato chiede una legge di programmazione pluriennale per finanziare il mantenimento della rete.
Le quattro federazioni sindacali si incontreranno in serata per discutere della continuazione del movimento.
