Elon Musk ha usato i suoi soldi e la sua piattaforma per contribuire a realizzare una seconda presidenza Trump. E Musk e le sue attività trarranno molto da quel patrocinio.
Forse la cosa più notevole è che Trump ha detto che nominerà Musk, noto per aver decimato lo staff di Twitter dopo averlo acquistato, a una nuova posizione nel governo americano: “segretario alla riduzione dei costi”. Nell’ambito di quello che Musk ha soprannominato il “Dipartimento dell’efficienza governativa” – o DOGE, un cenno alla moneta meme – Musk ha detto che avrebbe tagliato l’enorme cifra di 2 trilioni di dollari dal bilancio federale.
Ovviamente, come la promessa a lungo ritardata di Musk di una guida autonoma e completa, prendi questi proclami con le pinze.
Ma se vogliamo prendere in parola questi iconoclasti, Musk potrebbe sfruttare la sua posizione per affrontare uno dei maggiori ostacoli alle sue attività: la regolamentazione governativa.
Recentemente, Musk ha definito le multe inflitte dalla Federal Aviation Administration a SpaceX per aver violato i requisiti di lancio durante due missioni lo scorso anno “politicamente motivate” e ha accusato la FAA di “eccesso di regolamentazione”. Ha anche criticato la FAA in seguito ai ritardi nell'approvazione del quinto volo di prova della Starship per preoccupazioni ambientali e cambiamenti nella configurazione del veicolo. Musk ha detto che l'amministratore della FAA Michael Whitaker dovrebbe dimettersi.
Tornando sulla terra, la National Highway Transportation Safety Administration ha ripetutamente esaminato l'uso da parte di Musk del termine “guida completamente autonoma” per descrivere le capacità delle sue auto. L'agenzia sta attualmente esaminando Quello di Tesla sistemi software di guida autonoma, sottolineando che la guida autonoma completa è in realtà “un sistema di automazione della guida parziale”. Questo potrebbe essere il primo passo di una mossa che potrebbe potenzialmente portare al ritiro di 2,4 milioni di auto.
Durante l’ultima conferenza sugli utili di Tesla, Musk e altri dirigenti di Tesla hanno ripetutamente menzionato la necessità di un processo di approvazione federale per i veicoli autonomi. “È incredibilmente doloroso farlo stato per stato per 50 stati”, ha detto Musk. “Dovrebbe esserci un processo naturale di approvazione dell’autonomia”.
Se fossi uno scommettitore, guarderei all’NHTSA e alla FAA – gli enti governativi responsabili della sicurezza degli americani sulle strade e in cielo – per i tagli maggiori.
Naturalmente, la presidenza di Trump potrebbe porre qualche problema anche a Musk. Eliminare i sussidi governativi alle auto elettriche sarebbe sicuramente dannoso, ma Musk spera che offrire al pubblico auto a guida autonoma – autonome, come ha detto più e più volte, è sempre stato il quadro più ampio – possa compensare eventuali carenze.
