Progetto strutturante nell’est paralizzato: i sindaci perdono la pazienza e l’ARTM è pronta a anticipare 25 milioni di dollari per avviarlo

Anche se l’ARTM è pronta a versare 25 milioni di dollari, il governo Legault blocca il progetto di strutturazione dei trasporti per l’est di Montreal, lamenta il sindaco di Repentigny, che sta perdendo la pazienza.

“Non possiamo più permetterci il lusso di aspettare”, lamenta il sindaco di Repentigny, Nicolas Dufour, che ha incontrato a più riprese il ministro dei Trasporti del Quebec, Geneviève Guilbault, “per farle prendere coscienza della necessità di procedere rapidamente con la ‘pre -analisi del progetto’.

L’Autorità regionale dei trasporti metropolitani ha presentato il 24 maggio un rapporto al governo del Quebec che conferma il tracciato della futura rete strutturante nell’est, un progetto tranviario stimato in 18 miliardi di dollari (vedi immagine e riquadro).

“Il rapporto è sulla scrivania del ministro da quest’estate. E, da allora, non abbiamo mai avuto alcun suono o immagine da parte del governo del Quebec», precisa il sindaco Dufour. “La cosa è ancora più fastidiosa in quanto nella grande Montreal la congestione stradale costa sei miliardi di dollari all’anno. Se non facciamo nulla, costerà 10 miliardi nel 2030. Siamo troppo poveri per non investire nei trasporti pubblici”.

Per il momento il ministro Guilbault ripete ai sindaci che il progetto è “in fase di studio”.

25 milioni di dollari per iniziare

Per passare alla fase successiva, in Quebec è obbligatorio un vero e proprio studio preliminare. Servirà per confermare il percorso esatto, validare le ipotesi di sviluppo, specificare costi e orari nonché effettuare studi sul traffico.

Le somme necessarie per questo studio ammontano a 25 milioni di dollari, come indicato nel Piano delle infrastrutture del Quebec (PQI). Secondo le nostre informazioni, il governo sta ritardando la sua decisione a causa di vincoli di bilancio e questioni legate al PQI.

Per risolvere l’impasse, l’ARTM si è addirittura offerta di finanziare il progetto, con futuro rimborso da parte del governo del Quebec, hanno confermato diverse fonti.

L’organizzazione non ha voluto commentare le informazioni, ma riferisce che le conseguenze dei ritardi legati allo studio preliminare del progetto costerebbero 465 milioni di dollari in 12 mesi.

“Secondo la decisione attesa dal governo del Quebec, siamo pronti ed entusiasti di fare il passo successivo”, afferma Simon Charbonneau, direttore degli affari pubblici e delle comunicazioni.

Poi, l’ARTM sostiene che, una volta operativa, l’Agence Mobilité Infra Québec potrà “prendersi l’incarico di realizzare il progetto quando il governo del Quebec lo riterrà opportuno”.

Circoscrizione elettorale legale

Il 29 settembre 2023, il Primo Ministro del Quebec, che è anche deputato al Parlamento per L’Assomption, ha dichiarato davanti ai funzionari eletti e agli imprenditori della regione il suo fermo impegno nella strutturazione del progetto di trasporto. “È vero che il servizio che offriamo ai cittadini di Montreal non è l’ideale. […] Voglio dirvi, oggi, che vi garantisco, è una condizione non negoziabile, che il progetto che speriamo di presentare rapidamente andrà a Lanaudière”, ha detto François Legault.

A Repentigny, questa rete strutturante è “capitale” per l’economia della regione, ricorda il sindaco Dufour. Un importante parco commerciale con benefici stimati in 6 miliardi di dollari per Repentigny. “Sarebbe un disastro non andare avanti”, dice. Con i progetti di sviluppo previsti a Pointe-aux-Trembles e Montréal-Est, quasi centomila unità abitative potrebbero vedere la luce.

“Queste persone avranno bisogno dei trasporti pubblici se vogliono sopravvivere, invece di 100.000 nuove auto singole in un settore che è già congestionato… Altrimenti non ce la faremo mai.”

IL PROGETTO ORIENTALE STRUTTURAENTE