Il Marocco continua la sua ambizione di modernizzare le infrastrutture ferroviarie con un nuovo importante passo avanti nel progetto della linea ad alta velocità (LGV) che collega Kenitra a Marrakech. Questo ampliamento, di importanza strategica per il Paese, ha raggiunto un traguardo decisivo con l’aggiudicazione di un contratto di ingegneria civile del valore di 2,32 miliardi di dirham (225 milioni di dollari) al gruppo cinese Gezhouba, uno dei leader mondiali nel settore delle costruzioni.
Il contratto recentemente assegnato a Gezhouba riguarda la costruzione di diversi viadotti su corsi d’acqua strategici, tra cui i fiumi Ikkem, Cherrat, Nfifikh, Dir e Maleh. Proponendo un’offerta inferiore alla stima iniziale di 2,76 miliardi di dirham (268 milioni di dollari), Gezhouba ha sovraperformato i suoi concorrenti, tra cui la marocchina SGTM (2,62 miliardi di dirham) e un altro colosso cinese, CCECC (2,51 miliardi di dirham).
Gezhouba diventa così il quinto gruppo cinese a contribuire attivamente a questo progetto ferroviario di trasformazione, unendosi ad altre società come CRCC 20, China Railway No.04 Engineering, Shandong Hi-Speed Engineering-Construction e Covec. Questi giocatori condividono contratti per un valore che va da 1,3 miliardi di dirham (126 milioni di dollari) a 4,5 miliardi di dirham (437 milioni di dollari). Il loro coinvolgimento dimostra la forte presenza cinese nella modernizzazione delle infrastrutture marocchine, settore in cui Pechino rafforza la sua posizione da diversi anni.
Ma le aziende marocchine non sono da meno. Anche gruppi come TGCC e Jet Contractors si sono assicurati contratti sostanziali del valore rispettivamente di 2,83 miliardi di Dh e 2 miliardi di Dh. Questi attori locali svolgono un ruolo cruciale nel portare a compimento questo ambizioso progetto, in collaborazione con realtà internazionali come GTR, filiale del gruppo francese Colas, che si è aggiudicata un contratto del valore di 2,2 miliardi di dirham.
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Questa combinazione di competenze nazionali ed estere riflette un approccio collaborativo volto a garantire il successo di questo progetto. Integrando partner locali e globali, il Marocco sta ottimizzando le competenze e le risorse necessarie per creare un’infrastruttura tanto complessa quanto ambiziosa.
L’estensione dell’LGV Kenitra-Marrakech non si limita alla costruzione di una linea ferroviaria. Questo progetto prevede la modernizzazione completa del corridoio ferroviario che collega Kenitra, Rabat, Casablanca e Marrakech. Prevede inoltre la riabilitazione delle stazioni esistenti, il collegamento con la rete ferroviaria tradizionale, nonché lo sviluppo delle strutture di manutenzione, in particolare del nodo strategico di Kénitra.
Servendo località chiave come Rabat, Aïn Atiq, Zenata e Nouaceur, questa linea ad alta velocità mira a migliorare la connettività tra le principali città del regno. Più che un progetto infrastrutturale, è parte di una strategia globale volta a rilanciare la crescita economica, rafforzare l’attrattiva del Paese per gli investitori stranieri e posizionare il Marocco come hub di trasporto regionale.
Nonostante i progressi compiuti, il progetto LGV Kenitra-Marrakech deve superare diverse sfide. Il costo complessivo, stimato in diverse decine di miliardi di dirham, richiede una gestione rigorosa dei finanziamenti e delle scadenze. Inoltre, il coinvolgimento di aziende internazionali, sebbene essenziale per gli aspetti tecnici, solleva interrogativi sull’equilibrio tra competenze straniere e sviluppo delle competenze locali.
Inoltre, la scelta di affidare gran parte dei lavori a gruppi cinesi riflette una ben ponderata strategia di diversificazione dei partner economici del Marocco. Questo orientamento fa parte di una dinamica in cui la Cina, in quanto importante attore globale, sta rafforzando la propria presenza in Africa attraverso massicci investimenti nelle infrastrutture.
Il prolungamento della LGV Kenitra-Marrakech rappresenta molto più di un semplice progetto ferroviario. Incarna l’ambizione del Marocco di posizionarsi come modello in termini di trasporto moderno nel continente africano.
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