La compagnia Ryanair ha minacciato mercoledì di interrompere il servizio di dieci aeroporti regionali francesi a partire dal 1° gennaio se nel bilancio 2025 sarà inclusa una maggiore tassazione sul settore aereo.
“Ryanair sta attualmente rivedendo i suoi programmi francesi e prevede di ridurre la capacità da e per gli aeroporti regionali francesi fino al 50% a partire da gennaio 2025 se il governo francese continuerà con il suo piano miope”, ha affermato il direttore commerciale della compagnia low cost irlandese di Ryanair , Jason McGuinness, citato in un comunicato stampa.
Ryanair serve attualmente 22 aeroporti in Francia, di cui due vicini alla regione parigina: Beauvais (Oise) e Vatry (Marna). Gli aeroporti regionali interessati dalla fine delle operazioni sarebbero quindi tra gli altri 20. Mercoledì Ryanair non ne ha citato nessuno.
L'azienda non ha inoltre voluto dire in che misura la sua offerta totale in Francia verrebbe ridotta se mettesse in pratica la sua minaccia. Spera di trasportarvi 5,7 milioni di persone quest’anno, il 19% in più rispetto al 2023.
Alla ricerca di fondi per ridurre un deficit di bilancio maggiore del previsto, il governo ha incluso nella legge finanziaria 2025 (PLF) una triplicazione della tassa di solidarietà sui biglietti aerei (TSBA) e un aumento della tassazione sui passeggeri dei jet privati, per un totale di un miliardo di euro.
“L’impatto dell’aumento delle tasse sui passeggeri sarà molto dannoso per la Francia regionale, che dipende da costi di accesso competitivi”, ha affermato McGuinness, stimando che questo “renderà molte rotte da e per le regioni francesi non vitali.
All'inizio di novembre, il capo di Ryanair Michael O'Leary ha rivelato che la sua compagnia stava riducendo la capacità in Francia e Germania, due paesi che hanno aumentato la tassazione sul settore aereo o hanno intenzione di farlo.
Ryanair, la prima compagnia aerea europea in termini di passeggeri trasportati, ha dovuto affrontare difficoltà negli ultimi mesi, tra i ritardi nella consegna dei suoi aerei Boeing 737MAX che ne stanno limitando la capacità e il calo della domanda che la costringe a ridurre i prezzi e incide sulla sua redditività.
Ma in un'intervista all'AFP, McGuinness ha assicurato che è proprio l'aumento del TSBA a rappresentare “un problema fondamentale per la connettività delle regioni francesi”.
Secondo lui esiste “un'enorme concorrenza tra aeroporti, regioni e paesi in questo momento in Europa” per attirare le compagnie aeree: “non abbiamo vergogna nel dire che indirizzeremo le nostre capacità verso luoghi che lavoreranno con noi per ridurre questi costi.
Il rischio di perdita di competitività per la Francia, prima potenza turistica mondiale, è stato evidenziato anche dai funzionari del settore aereo del paese.
Secondo la Federazione nazionale dell'aviazione e dei suoi mestieri (Fnam), l'aumento del TSBA, che le compagnie dovranno trasferire sul prezzo dei biglietti, “potrebbe portare ad una riduzione del traffico nel 2025 del 2% in media nell'arco dell'anno. 'intero territorio'.
Questo calo potrebbe essere ancora maggiore in alcuni aeroporti, in particolare quelli che accolgono compagnie aeree low cost i cui clienti sono più sensibili ai prezzi, secondo Fnam.
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