Un secondo veicolo per le linee di produzione di La Janais, questo è l'annuncio che speravano i 1.800 dipendenti della fabbrica di Rennes Stellantis, questo lunedì 18 novembre, in occasione dell'arrivo del loro grande capo, Carlos Tavares. Ma “non ci sarà un nuovo modello nell'immediato”, ha dichiarato l'amministratore delegato in uno scambio con la stampa, sottolineando che i team dovranno, a breve termine, “lavorare” avanti.
La fabbrica si trova infatti in un momento chiave della sua storia: finora dedicata alla Peugeot 5008 (fermata lo scorso ottobre) e alla Citroën C5 Aircross (la cui fermata è prevista quest'autunno), si appresta a produrre, nel 2025, una nuova generazione C5 Aircross. Un cambiamento che dovrebbe consentire di riassumere circa 250 lavoratori temporanei, i cui contratti scadranno alla fine del 2024.
Lanciato nella seconda metà dell'anno, il futuro SUV sarà realizzato con lo stesso telaio degli altri modelli della galassia Stellantis. Quindi “nella misura in cui la C5 Aircross si basa su questa piattaforma, tutto è possibile”, ha sottolineato Carlos Tavares, anche se “non è previsto nulla per il momento”.
“Zona di disagio”
Parole che non piacciono ai sindacati, per i quali l'assegnazione di un secondo veicolo a La Janais è necessaria per “saturare” le sue capacità produttive e ridurre la sua dipendenza dalle fluttuazioni del mercato. “Il primo veicolo ci dà sicuramente visibilità per i prossimi quattro-cinque anni, ma non ci tutela completamente. Rimaniamo in una zona di disagio con un unico prodotto», sottolinea Laurent Valy, rappresentante sindacale del CFDT.
Il futuro di La Janais è garantito? Pur congratulandosi con gli sforzi di trasformazione della fabbrica per raggiungere i suoi obiettivi di costo e qualità, Carlos Tavares è stato attento a non commentare. «Nel mondo di oggi, soprattutto in quello occidentale, le garanzie non esistono», ha sottolineato l'uomo che andrà in pensione nel gennaio 2026 e che all'inizio di ottobre non escludeva la chiusura di stabilimenti in Europa, di fronte alle difficoltà del nuovo mercato automobilistico: calo delle vendite, calo dei veicoli elettrici, aumento della concorrenza cinese, ecc.
Eravamo una fabbrica di capelli grigi, siamo sempre più una fabbrica di capelli bianchi. Rinnovare le generazioni è necessario per rinnovare le competenze
Diversi motori, una risorsa
Per l'amministratore delegato di Stellantis, l'attività della fabbrica di Rennes “dipende dal successo commerciale del nuovo veicolo”. Un successo che potrà essere raggiunto se ogni anno verranno prodotte dalle 50.000 alle 80.000 unità. La futura C5 Aircross ha un grande vantaggio: può essere disponibile in versione termica o elettrica e soprattutto con motore ibrido, attualmente molto richiesto.
Nel frattempo i sindacati vogliono che il gruppo pianifichi a lungo termine. “Dobbiamo poter assumere per formare, per ritrovare le competenze che perdiamo con le continue partenze”, avverte David Ruellan della CFTC. Per il delegato della CFE-CGC, Didier Picard, l'emergenza c'è davvero: “Eravamo una fabbrica di capelli grigi, siamo sempre più una fabbrica di capelli bianchi. Rinnovare le generazioni è necessario per rinnovare le competenze. Tutto questo richiede tempo, Stellantis ha aspettato abbastanza”.
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