Conflitto portuale: Ottawa chiede l’imposizione di un arbitrato vincolante

Ottawa chiede al Canadian Industrial Relations Board (CIRB) di ordinare la ripresa delle operazioni nei porti di Montreal, Quebec e British Columbia e di imporre un arbitrato vincolante al tavolo delle trattative.

Lo richiede anche il governo federale CCRI che proroghi la durata dei contratti collettivi esistenti fino alla conclusione di nuovi accordi.

C’è un limite all’autodistruzione economica che i canadesi sono disposti ad accettareha dichiarato martedì mattina il ministro del Lavoro, Steven MacKinnon, nel corso di una conferenza stampa.

Ho quindi fatto appello ai poteri conferitimi dal Canada Labour Code per garantire la pace industriale e tutelare gli interessi di tutti i canadesiha aggiunto il signor MacKinnon.

Ci troviamo in un vicolo cieco totale […] le parti mostrano un’allarmante mancanza di urgenza e le trattative non avanzano verso nuovi accordi.

I conflitti sindacali stanno attualmente paralizzando i principali porti del paese.

Domenica sera, l’Associazione dei datori di lavoro marittimi (AEM) ha dichiarato il blocco per circa 1.200 scaricatori di porto di Montreal. I lavoratori avevano appena rifiutato l’offerta finale che era stato loro presentato.

Separatamente, più di 700 lavoratori sindacalizzati nei porti della Columbia Britannica sono bloccati e le trattative contrattuali in una controversia di lavoro che ha paralizzato il trasporto di container nei porti della Columbia Britannica per più di una settimana sono state interrotte.

I lavoratori sindacalizzati nella Columbia Britannica sono senza contratto dallo scorso marzo; il contratto collettivo degli scaricatori di porto di Montreal è scaduto il 31 dicembre 2023. Al centro della controversia ci sono salari e condizioni di lavoro.

Quanto a loro, i lavoratori portuali del porto del Quebec sono bloccati da 26 mesi. Il datore di lavoro utilizza lavoratori sostitutivi per svolgere il lavoro. A maggio, la Camera dei Comuni ha approvato all’unanimità la legislazione contro la scabbia.

Poco dopo l’annuncio di MacKinnon, la Maritime Employers’ Association (MOA) ha accolto con favore la decisione del ministro e lo ha affermato adotterà le misure necessarie per garantire la ripresa delle attività il più rapidamente possibile nel porto di Montreal. La Société des Arrimeurs de Québec ha dichiarato di attendere direttive da parte del Québec CCRI per il protocollo di rientro al lavoro.

Una giornata nera, denuncia CUPE

L’Unione Canadese dei Dipendenti Pubblici (CUPE-Québec) ha denunciato in un comunicato stampa l’annuncio del Ministro del Lavoro una direttiva che impone un arbitrato vincolante nelle controversie nei porti di Montreal, Quebec e Vancouver.

È una giornata nera per i diritti dei lavoratori. Il diritto alla contrattazione collettiva è un diritto costituzionale. Questo non è un diritto negoziabile.

Il signor Gloutney sottolinea la velocità con cui Ottawa ha chiesto la soluzione CCRI imporre un arbitrato e rimandare al lavoro i lavoratori portuali dei porti di Montreal: È sorprendente, perché domenica sera il datore di lavoro ha dichiarato la serrata e ha subito chiesto l’intervento del governo, senza veramente negoziare..

La stessa sorte dei ferrovieri

Allo stesso modo, durante la controversia di lavoro che paralizzò il trasporto ferroviario la scorsa estate, Ottawa si chiese CCRI imporre la ripresa delle operazioni. Per fare ciò, il signor MacKinnon ha invocato la sezione 107 del Codice del lavoro canadese.

Questa sezione conferisce al ministro del Lavoro ulteriori poteri per adottare misure ritenuto idoneo a promuovere una buona intesa nel mondo del lavoro e a creare condizioni favorevoli alla risoluzione di disaccordi o controversie ivi sorti.

IL CCRI aveva acconsentito alle richieste del ministro, ma non ha voluto pronunciarsi sulla loro validità, sostenendo che ciò eccedeva la sua autorità. IL CCRI annunciò che sarebbe andato alla Corte Federale.

Immediatamente, la Teamsters Canada Rail Conference ha contestato l’imposizione di un arbitrato vincolante dinanzi alla Corte Federale. Il caso è in tribunale, ma i ferrovieri sono tornati al lavoro.

In un documento che spiega la sua decisione, il CCRI ha affermato che l’ordine del ministro del Lavoro Steven MacKinnon di porre fine all’interruzione del lavoro e di avviare un arbitrato vincolante equivale a un ordine.

Il ministro ha effettivamente ordinato al Consiglio di porre fine agli scioperi e/o alle serrateha scritto il presidente della CCRIGinette Brazeau in una decisione unanime rivelata alla fine di ottobre.

Perché non una legge speciale?

Il Parlamento potrebbe anche imporre il ritorno al lavoro attraverso una legislazione, con una legge speciale, che costituirebbe un’eccezione alla normale modalità di negoziazione dei rapporti di lavoro prevista dal Codice del lavoro.

Tuttavia, la Camera dei Comuni non dovrebbe riprendere i suoi lavori prima della prossima settimana, e gli osservatori si aspettano che i conservatori continuino a paralizzarla con manovre ostruzionistiche.

Inoltre, il capo di NPDJagmeet Singh, ha denunciato il modo in cui il governo Trudeau hanno oltrepassato i diritti sindacali imponendo un arbitrato obbligatorio.

Conseguenze economiche significative

Secondo l’Autorità Portuale di Montreal, ogni giorno attraverso il porto di Montreal transitano merci per quasi 400 milioni di dollari. Secondo il porto, i benefici economici ammontano a 268 milioni di dollari.

Il sindaco di Montreal, Valérie Plante, ha sottolineato l’importanza dei porti di Montreal per la provincia. È un sollievo che le attività stiano riprendendoha detto durante una conferenza stampa, aggiungendoloidealmente, tutto deve essere sistemato in modo adeguato attorno a un tavolo delle trattative.

Con informazioni dalla stampa canadese