Ci sono solo 90 km tra i due aeroporti… Allora perché questo aereo è stato costretto ad atterrare a Liegi quando avrebbe dovuto atterrare a Zaventem? Eric si è posto questa domanda. Si chiede se avrebbe dovuto temere per la sua incolumità, visto il motivo addotto dal capitano.
Il ritorno di Eric dalle vacanze lo lascia con l’amaro in bocca. Erano però partiti molto bene a Sharm El-Sheikh, sulle rive del Mar Rosso in Egitto. In realtà, tutto andava bene finché l’aereo dovette atterrare a Liegi quando avrebbe dovuto andare a Bruxelles.
In realtà, il loro aereo ha dovuto fare una sosta imprevista a Liegi per fare rifornimento, dopo un consumo di carburante superiore al previsto a causa delle turbolenze incontrate durante il volo… Eric si è fatto molte domande e ha contattato Tui.
“Dopo l’annuncio del capitano tutti erano un po’ perplessi. Ci siamo detti: ci stanno prendendo in giro? C’è il rischio che ci schiantiamo? “Abbiamo avuto paura, ma quando abbiamo visto che l’equipaggio a bordo è rimasto calmo e ha risposto alle nostre domande senza farsi prendere dal panico, ci siamo detti che dovevano esserci delle riserve”, ha confidato a RTLInfo.
Grande spavento per i passeggeri di questo volo: l’aereo, in fiamme, ha dovuto virare subito dopo il decollo (video)
Allora perché un rifornimento non programmato?
Gli aerei di linea generalmente trasportano una quantità di carburante pianificata secondo calcoli precisi per ottimizzare peso, consumi e costi, garantendo al tempo stesso la sicurezza. Oltre al carburante necessario per il viaggio, viene aggiunto un “margine di sicurezza” per coprire eventi imprevisti, come turbolenze, venti contrari o una possibile deviazione. Tuttavia, in questo caso, l’aereo ha consumato più del previsto a causa delle turbolenze, da qui la decisione di atterrare a Liegi per fare ulteriore rifornimento prima di proseguire per Bruxelles.
I passeggeri erano in pericolo?
In caso di avviso di consumo eccessivo, vengono immediatamente adottate misure per garantire un atterraggio sicuro. Deviazioni come questa sono rare, ma esistono.
Le domande di Eric sono legittime. Le aziende non mettono “solo” il carburante necessario, la quantità di carburante non viene semplicemente messa “al minimo necessario”, ma viene ottimizzata. Trasportare troppo carburante rende l’aereo più pesante, il che ne aumenta i consumi e incide sull’efficienza ecologica ed economica del volo.
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