Nella nuova Zona a Traffico Limitato (ZTL) di Parigi i veicoli elettrici non vengono risparmiati

Il Municipio di Parigi non manca mai di creatività quando si tratta di complicare la vita agli automobilisti che viaggiano nella capitale. Dopo il passaggio a 50 km/h della tangenziale di Parigi, l'ultima innovazione si chiama ZTL Zona a traffico limitato. Questo dispositivo ha lo scopo di bloccare il traffico in transito nei quartieri centrali di Parigi. Pertanto, i primi quattro arrondissement di Parigi (da 1ᵉʳ a 4ᵉ) sono accessibili solo ai veicoli con un giustificato motivo d'ingresso.

Il Comune di Parigi spera che questa decisione favorisca l'uso dei trasporti pubblici, sviluppi la mobilità dolce e riduca l'inquinamento e il rumore nell'ipercentro della capitale. Per quanto riguarda le conseguenze sul traffico nei quartieri vicini, il municipio di Parigi sembra minimizzare l'impatto del rallentamento del traffico.

Chi può viaggiare in una ZTL?

Il municipio di Parigi indica che il principio esiste già in altre capitali europee come Madrid, Milano o Roma. L'idea è quella di proteggere l'ipercentro parigino dai veicoli a motore che lo attraversano solo per andare altrove nella capitale. Ora dovrai bypassare quest'area.

Questa limitazione non riguarda i veicoli di emergenza e di servizio pubblico, i veicoli stradali, i trasporti pubblici, i taxi o VTC, i titolari di carte di inclusione mobilità nonché i veicoli in car sharing.

Se risiedi nell'area interessata, avrai l'autorizzazione a viaggiare all'interno della ZTL. Questo vale anche se la tua opera si trova all’interno della ZTL. Anche altri casi consentono l'accesso a questo ambito, anche se al momento non sono chiaramente definiti i documenti giustificativi da fornire:

• Per una visita medica;
• Recarsi in determinati negozi, gallerie d'arte, cinema e qualsiasi altra attività culturale;
• Per esigenze professionali come garantire la consegna o le riparazioni;
• Per andare dagli amici che vivono in uno dei 4 quartieri interessati.

In attesa che la prefettura e il comune di Parigi formalizzino l'elenco dei documenti necessari per giustificare l'accesso alla ZTL. Si consiglia vivamente di conservare ogni prova che possa dimostrare la vostra buona fede: biglietto del cinema o del museo, fattura di acquisto, conferma dell'appuntamento Doctolib, ecc. Non è proprio chiaro se gli automobilisti dovranno autocertificarsi quando si tratta di far visita ad amici o parenti, il che ci riporterebbe stranamente ai tempi del Covid.

Naturalmente se viaggiate in bicicletta o in scooter potrete attraversare questi quartieri. Il divieto riguarda solo i veicoli a motore: due ruote, automobili, veicoli commerciali, camion, autobus.

Qual è la zona interessata?

Per il momento è stato definito un ambito, ma i team di Anne Hidalgo stanno cercando di espanderlo ad alcune aree aggiuntive.

Ecco la mappa finale:

Diversi viali e monumenti servono da indicatori per la delimitazione:

• Opera
• Viale Italia
• Boulevard Saint-Denis
• Boulevard Saint-Martin
• Piazza della Repubblica
• Boulevard del Tempio
• Boulevard Beaumarchais
• Piazza della Bastiglia
• Boulevard Bordon
• Quai de l'Hôtel de Ville
• Quai du Louvre
• Piazza della Concordia

Tutto il cuore di questa zona avrà quindi un accesso limitato a partire dal 4 novembre 2024. La segnaletica è stata installata agli ingressi della zona. Un periodo di clemenza e di istruzione accompagnerà il lancio di questo nuovo prodotto. Quindi, gli automobilisti che trasgrediscono saranno esposti ad una multa fissa di 135 euro (sanzione di 4a classe), che potrà essere ridotta o aumentata.

Perché sono interessati anche i veicoli elettrici?

Il municipio di Parigi desidera così ridurre l'inquinamento e il rumore per gli abitanti di questi quartieri privilegiati. Tuttavia, la misura non risparmia i veicoli elettrici, che non emettono gas di scarico e producono poco rumore.

A differenza delle Zone a Traffico Limitato (ZFE) che già riguardano la capitale ed escludono i veicoli più inquinanti, la ZTL vuole escludere il traffico non essenziale da questa zona centrale della capitale. Anche il Comune di Parigi vuole ridurre il numero degli incidenti in una zona dove è privilegiata la mobilità dolce.

Nei prossimi mesi il resto di Parigi sperimenterà ingorghi da record a causa degli effetti collaterali? Il municipio assicura che non sarà così, ma in ogni caso, ancora una volta si fa di tutto per scoraggiarvi dall'utilizzare un'auto a Parigi, sia elettrica che termica.