La compagnia francese applica ora un aumento della tassa di solidarietà sui biglietti aerei per i voli a partire da gennaio 2025, nonostante un emendamento ancora in discussione in Parlamento. Un'iniziativa che suscita malumori e domande tra clienti e operatori del settore.
Air France-KLM non aspetta il voto sul bilancio
Air France-KLM ha preso la decisione senza precedenti di aumentare i prezzi per i voli operati dal 1° gennaio 2025, trasferendo immediatamente l'aumento della tassa di solidarietà sui biglietti aerei. Questa misura, annunciata in un comunicato stampa del gruppo il 24 ottobre, fa eco alla legge finanziaria per il 2025, che prevede un aumento significativo di questa tassa per rafforzare il finanziamento delle infrastrutture di trasporto, compresa la ferrovia.
Pertanto, ai passeggeri che acquistano un biglietto per il prossimo anno verrà addebitata una tassa aggiuntiva, anche se l'emendamento non è stato ancora votato. Concretamente, la tassa di solidarietà, creata nel 2006 per sostenere i Paesi in via di sviluppo, aumenta da 2,63 a 9,50 euro per i voli in classe economica all'interno dell'Unione Europea.
Sui viaggi a lunga percorrenza, come Parigi-New York in business class, la tassa sale a 120 euro. Air France-KLM giustifica questa decisione con la necessità di evitare perdite finanziarie in caso di rapida attuazione della legge. “ In caso di modifica, abbandono o rifiuto della modifica, ci impegniamo a rimborsare l'eccedenza raccolta », specifica l'azienda.
Questa anticipazione da parte di Air France-KLM suscita l'ira dei passeggeri, che sui social network invocano il boicottaggio. “ Perché anticipare una tassa che ancora non è stata nemmeno votata? » esclama un internauta, sintetizzando il sentimento generale di incomprensione. Il malcontento è palpabile anche tra i professionisti del turismo: Valérie Boned, presidente delle Compagnie di Viaggio (EDV), e René-Marc Chikli, presidente dell'Unione delle compagnie di tour operator (Seto), hanno fortemente criticato Air France in una lettera indirizzata alla direzione. Criticano il gruppo per non averli informati in anticipo e per “ creare confusione » applicando un'imposta ancora incerta.
Finanziamenti contestati e prospettive future del settore
Questa iniziativa si inserisce in un contesto di pressione finanziaria per le compagnie aeree, mentre il governo spera di generare un ulteriore miliardo di euro grazie a questa tassa, di cui 850 milioni dai voli commerciali regolari. La giustificazione del ministro dei Trasporti, François Durovray, tuttavia, non ha allentato la tensione. In una recente dichiarazione a La Tribune, considera questa tassa “accessibile”, stimando che 9,50 euro per un volo intraeuropeo o 120 euro per una business class transatlantica siano importi “equilibrati”. Tuttavia, questa posizione divide, soprattutto perché lo Stato resta l'azionista di maggioranza di Air France-KLM.
La decisione di Air France-KLM solleva una questione più ampia sull'impatto della tassazione sull'aviazione in Francia. Nel pieno di una transizione ecologica, il governo punta su un aumento della tassazione del trasporto aereo per colmare il deficit di bilancio, prendendo di mira anche settori come le grandi imprese e i redditi alti. Tuttavia, questo aumento dell’imposta sui biglietti aerei potrebbe in definitiva incidere sulla competitività delle imprese francesi rispetto ai concorrenti europei che non sono soggetti a tali misure.
Mentre i dibattiti continuano nell’Assemblea nazionale, il settore aereo potrebbe essere costretto a negoziare un’applicazione più progressiva della tassa. Per Air France-KLM, la regolarizzazione promessa in caso di rigetto della legge rimane un impegno incerto in un contesto in cui i passeggeri e i professionisti del viaggio chiedono maggiore trasparenza e dialogo.
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