Per la Boeing si tratta di una prima volta dal 2008. Giovedì 12 settembre, i lavoratori degli stabilimenti di Everett e Renton, nella periferia di Seattle (stato di Washington), hanno votato a larga maggioranza (96%) a favore di uno sciopero illimitato a partire dal giorno successivo, respingendo così le proposte salariali ritenute insufficienti dalla dirigenza del secondo produttore di aeromobili al mondo.
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“I nostri membri hanno parlato forte e chiaro”ha affermato Jon Holden, presidente dell'International Association of Machinists (IAM-District 751), che rappresenta circa 33.000 lavoratori nella regione del Pacifico nord-occidentale, dove vengono assemblati i 737 per il trasporto a corto raggio e i 767 e 777 per il trasporto merci wide body.
Un cambio di rotta per l'organizzazione, che inizialmente aveva sostenuto la proposta del management, affermando di non essere in grado di “per garantire che[elle obtiendrait] di più andando in sciopero”Un buon affare, aveva assicurato il sindacato IAM, che aveva spinto le azioni Boeing in rialzo del 3%. Due giorni dopo, è stato respinto dal 94,6% della base, e le azioni Boeing hanno perso più del 4% venerdì, anche prima dell'apertura di Wall Street.
L'ultimo accordo risale al 2008, siglato al termine di un movimento durato cinquantasette giorni. Gli ambienti finanziari non lo hanno dimenticato, ricordando che Boeing incassava circa il 60% del prezzo dell'aereo alla consegna. Le consegne stanno già subendo ritardi, mentre le compagnie aeree ordinano sempre più velivoli per rinnovare e decarbonizzare le proprie flotte.
Un rischio significativo
Una controversia di 50 giorni priverebbe Boeing di 3-3,5 miliardi di dollari in contanti (tra 2,7 e 3,2 miliardi di euro), a un tasso di 70 milioni di dollari persi ogni giorno, e avrebbe un impatto di 5,5 miliardi di dollari sul fatturato, hanno calcolato gli analisti di TD Cowen. Ad agosto, avevano già avvertito che le tensioni sulle catene di fornitura, che colpiscono anche Airbus, rappresentavano un rischio significativo in caso di sciopero.
Il nuovo CEO, Kelly Ortberg, che ha assunto la guida della Boeing all'inizio di agosto dopo la brusca partenza di Dave Calhoun, ha capito che doveva riaffermare l'impronta industriale del gruppo. L'ingegnere 64enne ha deciso di rimpatriare la sede centrale da Arlington, nella periferia di Washington, a Seattle, vicino alle principali linee di assemblaggio.
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“Restiamo impegnati a ricostruire i nostri rapporti con i nostri dipendenti e con il sindacato e siamo pronti a tornare al tavolo delle trattative per raggiungere un nuovo accordo”.ha affermato il produttore di aeromobili dopo il voto. La proposta precedente prevedeva un aumento salariale del 25% in quattro anni, ben lontano dal 40% richiesto dai dipendenti, che si aspettano anche misure riguardanti le pensioni. L'aumento dei prezzi è una delle principali preoccupazioni degli americani, a meno di due mesi dalle elezioni presidenziali del 5 novembre.
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