ingegnoso e resistente, vibra un po ‘troppo

Comfort ed ergonomia

Dalla prima maneggevolezza, Navee N65i evidenzia una dimensione rassicurante. Il ponte è enorme con 57 cm di lunghezza utilizzabile e 18,5 cm di larghezza. L’intera cosa è coperta da una presa spessa e di alta qualità.

Navee ha optato per una struttura tubolare con due braccia saldate. Oltre al fatto che ti permettono di far scorrere diverse robuste serrature, i due tubi creano uno spazio al centro del mazzo in cui puoi far scorrere il piede. Fai attenzione, tuttavia, a non appoggiarsi alla ruota anteriore.

L’N65i fornisce un sistema di piegatura tanto pratico quanto intelligente, poiché i perni del manubrio 90 ° per allinearsi con il colpi di sterzo. La colonna si piega verso il basso lungo il ponte e riduce il volume complessivo.

Lo scooter è quindi più discreto e facile da conservare. Sfortunatamente, il sistema per attaccare la colonna al mazzo viene eseguito lateralmente. Di conseguenza, il manubrio ha la sfortunata tendenza a liberarsi. Questo non solo ti ferirà (la macchina è pesante), ma danneggerà anche il bagagliaio della tua auto, per esempio. Perché non avere un sistema di bloccaggio?

Il manubrio si trova a 1,20 m di altezza. Il ponte si trova a 18 cm da terra, ma (perché c’è un ma), il nulla osta di terra è inferiore a causa della batteria da 600 W 48 V che occupa spazio sotto. È quindi solo 12 cm. E questo, nonostante le gomme da 10,5 pollici.

Il faro si trova alto 1 m e rivolto verso il basso. Manca un po ‘di potere di notte, ma offre uno spettro piuttosto ampio per le sue dimensioni.

L’enorme fanale posteriore è visibile da lontano, un buon punto. Le guardie dei fanghi coprono gran parte delle ruote e sono efficaci, ma quello nella parte posteriore non può essere usato come poggiapiedi. Niente di drammatico, la superficie del ponte è più che sufficiente per una coppia di dimensioni 45 piedi.

Ovviamente, tale apparecchiatura, in particolare la batteria, genera necessariamente peso. Con 22,8 kg annunciati per 23 kg misurati, l’N65i è pesante. Un viaggio in metropolitana ci ha dimostrato che non era l’ideale per questo. Oltre alla lunghezza, il sistema di attacco della colonna e il peso diventano rapidamente problematici.

Condotta

La N65i si presenta come uno scooter cittadino progettato soprattutto per lunghi viaggi urbani. Il suo motore elettrico fornisce 450 W nominali per un picco di 1000 W. E potremmo anche affrontare immediatamente l’argomento, è un potere molto teorico. In pratica, Navee N65i manca di reattività e 1000 W scende molto rapidamente. Il produttore annuncia la capacità di scalare le colline del 24%e siamo lontani da quello. Il 15% diminuisce già la velocità a 17 km/h. Quest’ultimo crolla non appena si arrampica un po ‘più in alto. E quando diciamo “crolla”, stiamo parlando di un massimo di 13 km/h … frustrante!

Sul lato piatto, tuttavia, nessun problema. 25 km/h sono raggiunti senza intoppi e senza sforzo. Inoltre, il trigger di accelerazione è molto progressivo e ha una precisione apprezzabile. Il controllo della velocità è semplice, a parte l’avvio leggermente brusco in modalità Sport.

L’N65i ha tre diversi sistemi di frenatura. La ruota anteriore ha un tamburo, la ruota posteriore ha un freno a disco cavo. Infine, un freno rigenerativo completa tutto. Si noti che l’intensità della frenata rigenerativa è regolata tramite l’applicazione Navee (di base e capricciosa). Il risultato è positivo, perché la frenata è progressiva, equilibrata e le ruote non si bloccano mai.

Durante il test, abbiamo coperto tutti i tipi di strade in tutte le condizioni meteorologiche, tra cui bagnate, accentuate da questa spiacevole pioggia leggera e una temperatura non superiore a 5 ° C. Le ruote si sono dimostrate straordinariamente efficienti, in particolare le gomme CST larghe 80 mm. Le scanalature giocano con la pioggia e lo sporco. La propulsione non scivola mai.

La maneggevolezza è davvero eccellente, sia sulla strada che su piccole strade. Ma, perché ce n’è ancora uno ma: l’assenza di sospensione è sentita. I marciapiedi della luce causano shock intensi alle ginocchia sensibili, ma anche al colpi di sterzo e al manubrio. Questo può essere spiacevole e destabilizzante per molti utenti.

C’è anche un paradosso: le grandi ruote e le gomme di tipo incrociato hanno suggerito che la N65i sarebbe un avventuriero. Anzi! La clearance a terra rende il complesso del marciapiede (richiede un buon slancio) e le gomme non possono attutire tutto.

Lo sterzo è preciso, ma un gioco molto leggero persiste nel sistema di rotazione. Niente di serio o rischioso: è un gioco leggero necessario per compensare la rottura che i grandi shock causerebbero.

La presenza di indicatori non è più una sorpresa. Come spesso accade, le tue mani li nasconderanno, rendendole invisibili durante il giorno. Di notte, tuttavia, sono molto più evidenti. Ci rammarliamo dell’assenza di luci di pericolo, utili nel traffico.

Lo schermo è, come con l’S60, inutilmente grande e vuoto di informazioni interessanti. Quindi abbiamo quattro bar che indicano l’autonomia. Sono piuttosto imprecisi in effetti, perché quando la parte penultima lampeggia, rimane ancora il 61%.

Devi quindi passare attraverso la dashboard integrata nell’app … molto scarsamente codificata. Dovrai rinnovare la password ogni volta che accedi, che verrà inviato alla casella di posta elettronica. Problema, uscire dall’applicazione senza lasciarla per leggerlo si blocca il sistema che ritorna alla pagina precedente e rende inutilizzabile la password temporanea. Pertanto è necessaria una seconda schermata per leggere la password inviata durante il ripristino. È passato un po ‘di tempo da quando questa applicazione ha sofferto di questo bug che avevamo già notato sulla S60 del produttore. Una volta nell’interfaccia, non è nemmeno pazzesco. Vuoto, mal organizzato, con minuscola tipografia, Navee si è accontentato di meno del minimo. C’è lavoro da fare. Altrimenti, è necessario sfruttare lo schermo per indicare l’autonomia esatta.

Nel complesso, questo N65i fa comunque molto bene. È piacevole, facile da guidare e il suo design è piuttosto attraente. Ci dispiace solo una mancanza di potere. È tanto più frustrante poiché la versione americana ha un motore con una potenza nominale di 600 W (rispetto a 450 W per l’Europa).

Autonomia

Uno dei principali argomenti della Navee N65i sta nella sua autonomia annunciata, che può variare da 60 km a 65 km in condizioni ideali. In pratica, conta tra 25 km e 33 km, il che rimane molto rispettabile, soprattutto perché per i 25 km, abbiamo fatto una serie di pendenze al freddo. Abbiamo spesso una media di 30 km su percorsi con pendii ripidi. Si noti che queste misurazioni sono state prese in tempo fresco (tra 0 ° C e 14 ° C), con un pilota e il suo equipaggiamento per un totale di 100 kg, il tutto a 25 km/h in modalità Sport.

Sul lato della ricarica, la Navee N65i batte un record per … Longevità. Contare 1 ora per 10%, cioè 10 ore annunciate per lo 0-100%. In effetti, abbiamo misurato più volte 9 ore 27 minuti. Non c’è differenza per le fette; Pertanto, il 20-80% richiede circa 6 ore.

Questo è un punto da tenere a mente se stai pianificando lunghi viaggi giornalieri, poiché sarà necessario collegarlo non appena torni per partire la mattina successiva con una batteria completa.