Il governo pugnala alle spalle le case automobilistiche

Il governo francese si prepara a svelare il brutto scherzo che ha in serbo per le case automobilistiche. Gli aiuti statali e la sanzione continuano a far sudare freddo i rappresentanti delle marche automobilistiche. Se sanno già che perderanno nel 2025, non sanno ancora se saranno poco, tanto o pazzi…

Tuttavia, l’industria automobilistica ha ripetutamente implorato vecchi e nuovi ministri di concedere loro un po’ di spazio di manovra e visibilità a lungo termine. Motivi che spesso restano lettera morta quando si trasformano in azioni concrete. Peggio ancora, il governo potrebbe tradire la fiducia dei produttori nei confronti del bonus.

Tradimento secondo le regole dell'arte

Al momento in cui scriviamo queste righe (mercoledì 27 novembre), il sistema di aiuti statali 2025 per le auto elettriche non è stato ancora formalizzato. Tuttavia, le prime gravi indiscrezioni sono già arrivate alla stampa e stanno mettendo i brividi tra i produttori. Oltre alla riduzione degli aiuti, si vocifera che il decreto potrebbe avere effetto immediato. Il problema: la pubblicazione del decreto è prevista nei prossimi giorni.

Le nuove scale non aspetteranno fino al 1° gennaio per essere applicate. Il bonus 2025 potrebbe applicarsi a partire da dicembre 2024, il che priverebbe i produttori di un possibile effetto manna alla fine dell’anno. Se ciò fosse confermato, la manovra verrebbe vista nella migliore delle ipotesi come un tradimento, nella peggiore come una dichiarazione di guerra.

[Mise à jour du 01/12/2024 : le décret vient d’être publié au Journal Officiel, le nouveau barème du bonus s’applique dès aujourd’hui]

Arbitrati confusi

Secondo alcune indiscrezioni, acquirenti e costruttori dovranno quindi fare i conti con: la soppressione del bonus di conversione e di alcuni bonus specifici, una riduzione più generale del bonus ecologico automobile e una nuova tornata di leasing sociale più avanti nell'anno (ma che potrebbe essere più limitato).

Niente più bonus aumentato fino a 7.000 euro per le famiglie più modeste, scenderebbe a soli 4.000 euro. Quello di 4.000 euro verrebbe sostituito da un bonus di 3.000 euro, fatta eccezione per le famiglie più benestanti che beneficerebbero solo di 2.000 euro di aiuti per le modelle ammissibili. Non ci sarebbe più alcun supplemento con il bonus di conversione di 1.500 euro (che in alcuni casi potrebbe arrivare fino a 5.000 euro), anche gli aiuti regionali stanno scomparendo.

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I veicoli commerciali leggeri elettrici sarebbero le nuove vittime del risparmio statale, a cui verrebbe rimosso il bonus. Le due ruote elettriche e i quadricicli pesanti (L7e con permesso) potrebbero subire la stessa sorte. Una scelta discutibile che porta a un risparmio irrisorio, nonostante tutto sia necessario secondo il governo.

[Mise à jour par rapport à l’édito rédigé le 27/11 : après une conférence avec Bercy le 28 novembre après midi, le bonus est confirmé comme indiqué. En revanche, les véhicules utilitaires électriques auront toujours accès à une forme de bonus, financé par une autre Source que l’enveloppe de 700 millions du bonus.]

Ai piedi del muro

Nessuna consultazione con l’industria automobilistica ha preceduto queste decisioni. I produttori dovranno adattarsi, trovandosi di fronte al fatto compiuto, come troppo spesso. Non c’è dubbio che tutto ciò non riuscirà a far calare la rabbia che ribolle dietro la facciata calma e diplomatica.

Se alcuni sono favorevoli alla fine totale di tutte le forme di sussidi per le auto elettriche (in particolare i suoi oppositori), i produttori temono di osservare lo stesso fenomeno accaduto in Germania e Svezia, dove ciò è già accaduto con conseguenze drammatiche sulle vendite. Molti immaginano che la fine dei sussidi abbasserà i prezzi delle auto elettriche e rivitalizzerà miracolosamente la domanda. Vorrei crederci, ma soprattutto mi aspetto che le statistiche del 2025 siano a mezz’asta, nonostante alcuni nuovi modelli promettenti. Qualcuno dirà che sono troppo pessimista, ma come posso non esserlo?

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