Nessun partner privato, nessun denaro pubblico. Niente soldi, niente Lion. Il governo Legault non ha ancora trovato un investitore privato pronto ad appoggiarlo nel salvataggio della società Lion Électrique a poche ore dalla scadenza.
Il produttore di autobus e camion elettrici deve mettere le mani sui contanti per ripagare parte dei suoi debiti entro sabato 30 novembre.
Senza aggiungere denaro, il Quebec prevede che il Lion si proteggerà dai suoi creditori.
Si attendono presto brutte notizie
indica una fonte governativa.
Il ministro dell’Economia, Christine Fréchette, ha voluto mantenere un po’ di speranza giovedì sera in un’intervista a Notizie televisive di Patrice Roy.
Non lo è [dirai] non se sono ottimista o pessimista
ha detto. Mancano poche ore alla scadenza. Vediamo cosa riuscirà a fare quest’ultimo blitz.
Intervista al Ministro Christine Fréchette
Il governo aveva posto come condizione per qualsiasi ulteriore assistenza finanziaria che un partner lo accompagnasse. Non andremo da soli
ha detto giovedì il ministro in un’intervista allo show Tutto una mattina.
Ci sono alcune organizzazioni e aziende che hanno mostrato interesse. Basterà loro per portare avanti un investimento in un futuro molto prossimo? Questo resta da vedere.
È nelle ultime ore, a volte, che finisce
ha aggiunto il ministro.
Già 227 milioni di dollari di denaro pubblico nel Lion
Finora il Quebec ha versato 177 milioni di dollari al Lion e Ottawa 50 milioni. I governi sarebbero quindi tra i creditori dai quali il Leone si proteggerebbe.
Sfortunatamente, l’azienda si sta avvicinando al baratro
afferma Louis Hébert, professore ordinario presso il dipartimento di gestione di HEC Montreal. Un risultato probabile è che qualcuno arrivi e comprerà Lion a un prezzo di liquidazione.
Tuttavia, secondo le nostre fonti, al momento non è stato portato avanti seriamente alcun progetto di acquisizione.
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Fondata nel 2008, l’azienda Lion si è distinta costruendo il primo scuolabus elettrico del Nord America, in circolazione da 10 anni.
Foto: per gentile concessione di Lion Électrique
Giovedì scorso le azioni di Lion venivano scambiate a 0,27 dollari.
Secondo le nostre informazioni, i subappaltatori che producono utensili e pezzi all’interno della fabbrica di Saint-Jérôme, nei Laurenziani, hanno già cessato le loro attività.
La direzione Lions ha rifiutato le nostre richieste di interviste.
Nella speranza di ridurre i costi, quest’anno l’azienda ha già licenziato più di 500 lavoratori, che rappresentano il 40% della sua forza lavoro.
Un programma di sussidio salariale?
Secondo le nostre informazioni, il Quebec non intende adottare alcuna misura eccezionale, ad esempio un decreto, per Lion Électrique. Tuttavia, l’azienda potrebbe essere invitata a presentare domanda per un programma esistente del Dipartimento per l’Impiego che potrebbe sovvenzionare gli stipendi dei dipendenti per un breve periodo.
Il rapporto di Olivier Bachand
Negli ultimi cinque anni, Lion ha registrato profitti solo per un anno finanziario. Dal 2020 al terzo trimestre del 2024, le sue perdite cumulative hanno raggiunto i 300 milioni di dollari.
Il suo debito ammonta attualmente a 293 milioni di dollari, mentre la società ha 26 milioni di dollari in contanti.
Dall’inizio di gennaio alla fine di settembre l’azienda ha venduto 386 veicoli, rispetto ai 664 dello stesso periodo dell’anno scorso.
Per spiegare le difficoltà dell’azienda, il suo fondatore, Marc Bédard, ha più volte accusato la lentezza dell’attuazione di un programma federale che offre sussidi ai trasportatori per elettrificare il loro parco veicoli.
Lion prevedeva di vendere 500 autobus all’anno a clienti che ne avrebbero beneficiato.
500 veicoli all’anno per Lion significano 150 milioni di dollari di vendite. E il programma è stato annunciato nel 2021. Siamo nel 2024 e le prime 50 consegne sono state effettuate nel primo trimestre del 2024, quindi a causa di ciò si è verificato un deficit significativo.
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Marc Bédard, presidente e fondatore di Lion Électrique, durante l’inaugurazione dello stabilimento di Mirabel nel 2023.
Foto: Radio-Canada / Ivanoh Demers
Una crescita rapida che non ha ancora dato i suoi frutti
Alla fabbrica di Saint-Jérôme si aggiunsero stabilimenti negli Stati Uniti, poi una fabbrica di batterie a Mirabel.
Il professor Louis Hébert si chiede se non sarebbe stato meglio per il Lion concentrarsi su un unico prodotto.
Lion si trova ancora in questa valle della morte dove abbiamo iniziato la produzione, dove abbiamo fatto tutti gli investimenti per produrre ma dove non siamo ancora nella fase in cui siamo in grado di vendere abbastanza per coprire i nostri investimenti.
L’azienda ha avuto problemi anche con i suoi camion. La Société des alcools du Québec (SAQ) ha addirittura restituito i propri, di cui era insoddisfatta.
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Lo stabilimento dell’azienda Lion Électrique a Saint-Jérôme (Foto d’archivio)
Foto: Radio-Canada / Olivier Bachand
Preoccupazioni per la manutenzione degli autobus
La stragrande maggioranza dei 1.300 scuolabus elettrici attualmente in circolazione in Quebec sono stati costruiti da Lion. La prospettiva di una possibile chiusura del Lion preoccupa i vettori.
In termini di manutenzione del veicolo, rispetto delle garanzie, ricambi, ecc., tutte queste domande vengono sollevate dall’industria e tutti sono molto preoccupati.
spiega Luc Lafrance, direttore generale della Federazione dei trasporti in autobus.
La ministra Christine Fréchette ha detto che il governo sì particolare attenzione
a questa domanda e ha suggerito di mantenere un servizio di manutenzione durante un periodo transitorio
con il sostegno statale, per i veicoli già in circolazione.
Con la collaborazione di Aude Garachon
