Questo lunedì, 1 luglio 2024, un Boeing 787-9 ha dovuto effettuare un atterraggio di emergenza in Brasile dopo una grave turbolenza. Sappiamo di più sul numero di feriti causati da questo incidente.
Un aereo di linea di Air Europa, un Boeing 787-9 Dreamliner in viaggio da Madrid a Montevideo, è stato costretto a effettuare un atterraggio di emergenza a Natal, in Brasile, lunedì dopo “forte turbolenza” che ha provocato diversi feriti, ha annunciato la compagnia aerea.
L’azienda spagnola ha indicato sul social network “atterrato normalmente” a Natal (nord-est) e così via “i feriti sono stati curati”.
Il nostro volo UX045 diretto a Montevideo è stato dirottato all’aeroporto di Natal (Brasile) a causa di forti turbolenze. L’aereo è atterrato normalmente e le ferite lievi riportate sono già in fase di cura.
— Air Europa (@AirEuropa) https://twitter.com/AirEuropa/status/1807730946201792888?ref_src=twsrc%5Etfw
Trasferito negli ospedali
Secondo la Segreteria Sanitaria dello Stato brasiliano del Rio Grande do Norte, 40 passeggeri sono stati trasferiti negli ospedali. “con graffi o lievi traumi”, citare BFM. Undici persone erano ancora ricoverate in ospedale nel pomeriggio di lunedì 1 luglio 2024.
Il Boeing 787-9 di Air Europa (EC-MTI, costruito nel 2018) è stato dirottato in sicurezza a Natal-Intl AP(SBSG), Brasile dopo il volo #UX45 da Madrid a Montevideo, in Uruguay, ha incontrato forti turbolenze durante il volo di crociera a 36.000 piedi, causando almeno 30 feriti e danni all’interno dell’aereo. foto.twitter.com/d51i9HFRJu
— JACDEC (@JacdecNew) https://twitter.com/JacdecNew/status/1807796134909223362?ref_src=twsrc%5Etfw
Tra i feriti ci sono persone di nazionalità spagnola, argentina, uruguaiana, israeliana, boliviana e tedesca.
Turbolenza violenta
A maggio, un uomo britannico di 73 anni è morto e diversi altri passeggeri ed equipaggio sono rimasti gravemente feriti durante una grave turbolenza durante un volo della Singapore Airlines a bordo di un Boeing 777. Gli scienziati affermano che il cambiamento climatico sta causando più turbolenze nei voli.
Secondo uno studio effettuato nel 2023, tra il 1979 e il 2020 la durata annua delle turbolenze è aumentata del 17%, mentre quelle più intense e più rare di oltre il 50%.
