Tram: La ministra Geneviève Guilbault va oltre le aspettative | Tram del Québec

In una serie di emendamenti presentati per modificare la legge sul progetto della tramvia di Quebec City, la ministra Geneviève Guilbault include nel mandato di CDPQ Infra la possibilità di realizzare, inoltre, l’antenna D’Estimauville e l’SRB su Charest Boulevard.

Questo articolo è stato adottato all’unanimità dal Ministro Guilbault e dai partiti d’opposizione che compongono la commissione del disegno di legge 61 che creerà l’agenzia dei trasporti Mobilité Infra Québec. È di un emendamento consensualeha chiarito il ministro prima della lettura in commissione.

Pertanto, l’articolo 1 della legge sul progetto strutturante di trasporto pubblico per la città del Quebec recita quanto segue: Lo scopo del disegno di legge è quello di consentire la creazione della rete strutturante della città del Quebec, vale a dire la realizzazione di un progetto di tramvia, tra il settore Le Gendre e il settore Charlesbourg, passando per i poli di Sainte-Foy, l’Università di Laval, Parliament Hill e Saint-Roch, con antenna sul settore Estimauville e servizio rapido di autobus e minibus.

Ringrazio il Ministro per la sua disponibilità ad apportare queste modificheha reagito il deputato solidale di Taschereau, Étienne Grandmont. Contento di questo emendamentoha aggiunto.

Nei commenti, il ministro Guilbault ha chiarito che l’emendamento mira a modificare la portata del progetto della Città del Quebec in seguito al rapporto CDPQ Infra, il cui mandato era quello di migliorare la fluidità degli spostamenti sul territorio della comunità metropolitana del Quebec.

Quando l’emendamento fu adottato, il presidente della commissione, la deputata liberale Jennifer Maccarone, esclamò che “la questione è ketchup!” »

Cambio di direzione

Importanti integrazioni sono la costruzione della filiale di Estimauville e lo sviluppo di un servizio di autobus rapido sul Charest Boulevard. All’indomani della presentazione del rapporto CDPQ Infra, a giugno, il governo aveva escluso tutti gli altri scenari del Piano Urbano che proponeva di migliorare la mobilità in tre fasi.

Il primo ministro, François Legault, si è impegnato soltanto a completare la spina dorsale del progetto, vale a dire i 19 chilometri che collegano i settori Le Gendre e Charlesbourg.

Terzetto

Gli altri emendamenti apportati dal ministro mirano, tra l’altro, a condividere la governance del progetto. È stato necessario modificare la legge sulla rete di strutturazione affinché CDPQ Infra diventasse ufficialmente l’unico responsabile del progetto. Tuttavia, il ministro ha scelto un modello più frammentato. La governance del progetto sarà condivisa tra CDPQ Infra, la città del Quebec e il Ministero dei Trasporti.

In questo contesto, giudica Geneviève Guilbault inutile e superfluo la proposta di Québec solidaire di dare strumenti aggiuntivi alla Città del Quebec affinché mantenga il suo equilibrio di potere in materia di pianificazione territoriale. Nella memoria il Comune ha sottolineato l’importanza che CDPQ Infra “sia soggetto alla normativa comunale”.

Geneviève Guilbault ritiene che ciò non sia più necessario. La Città del Quebec, essendo essa stessa a capo del progetto insieme alla Caisse e al ministro, è certa che questo progetto sarà realizzato nel rispetto della Città del Quebecha risposto al membro di Taschereau.

Inoltre, la città del Quebec potrà continuare il processo di esproprio avviato negli ultimi anni. Questa conferma aiuta a evitare ulteriori ritardi.