Ryanair serve attualmente 22 aeroporti in Francia, di cui due vicini alla regione parigina: Beauvais (Oise) e Vatry (Marna). Gli aeroporti regionali interessati dalla fine delle operazioni sarebbero quindi tra gli altri 20. Mercoledì Ryanair non ne ha citato nessuno. L'azienda non ha inoltre voluto dire in che misura la sua offerta totale in Francia verrebbe ridotta se mettesse in pratica la sua minaccia. Spera di trasportarvi 5,7 milioni di persone quest’anno, il 19% in più rispetto al 2023.
Una tripla tassa
Alla ricerca di fondi per ridurre un deficit di bilancio maggiore del previsto, il governo ha incluso nella legge finanziaria 2025 (PLF) una triplicazione della tassa di solidarietà sui biglietti aerei (TSBA) e un aumento della tassazione sui passeggeri dei jet privati, per un totale di un miliardo di euro. “L’impatto dell’aumento delle tasse sui passeggeri sarà molto dannoso per la Francia regionale, che dipende da costi di accesso competitivi”, ha affermato Jason McGuinness, stimando che questo “renderà molte rotte da e verso le regioni non redditizie per le compagnie francesi.
All'inizio di novembre, il capo di Ryanair Michael O'Leary ha rivelato che la sua compagnia stava riducendo la capacità in Francia e Germania, due paesi che hanno aumentato la tassazione sul settore aereo o hanno intenzione di farlo. Ryanair, la prima compagnia aerea europea in termini di passeggeri trasportati, ha dovuto affrontare difficoltà negli ultimi mesi, tra i ritardi nella consegna dei suoi aerei Boeing 737MAX che ne stanno limitando la capacità e il calo della domanda che la costringe a ridurre le tariffe e incide sulla sua redditività.
Compagnie aeree low cost: voli low cost… ma non per le finanze pubbliche
Sovvenzioni al limite della legalità, pratiche aggressive di ottimizzazione sociale… Il modello in cui le aziende offrono biglietti a prezzi stracciati è in realtà pieno di denaro pubblico. In segreto aziendale, la maggior parte degli aeroporti sono stati costretti a pagare le quote a Ryanair, Easyjet o Volotea…
“Grande concorrenza”
Ma durante un'intervista, Jason McGuinness ha assicurato che è proprio l'aumento del TSBA a rappresentare “un problema fondamentale per la connettività delle regioni francesi”. Secondo lui esiste “un'enorme concorrenza tra aeroporti, regioni e paesi in questo momento in Europa” per attirare le compagnie aeree: “non abbiamo vergogna nel dire che indirizzeremo le nostre capacità verso luoghi che lavoreranno con noi per ridurre questi costi. “
