Pascl Broulis è favorevole all’ampliamento delle autostrade, Lisa Mazzone non lo vuole assolutamente.
Il 24 novembre gli svizzeri dovranno decidere su un tema controverso: l’ampliamento di sei tratti autostradali, compreso quello tra Le Vengeron (GE) e Nyon. Un male necessario per eliminare gli ingorghi sempre crescenti, secondo i sostenitori. Una chiamata aerea che, secondo gli oppositori, genererà ancora più traffico. La presidente dei Verdi Lisa Mazzone rifiuta fermamente il progetto, il consigliere di Stato Pascal Broulis (PLR/VD) ne è un fervente sostenitore. Interviste incrociate.
Pascal Broulis, perché dobbiamo allargare le autostrade?
P. Broulis: Nella Svizzera romanda, Vaud e Ginevra hanno registrato 500.000 abitanti in più in 20 anni. È quindi necessario potenziare le nostre infrastrutture, soprattutto perché le nostre autostrade sono vettori di creazione di ricchezza e di coesione territoriale tra le popolazioni. Inoltre, strade e ferrovie non dovrebbero essere contrapposte: sono complementari. Lo abbiamo visto con la buca di Tolochenaz (VD). Ha interrotto il traffico ferroviario per diverse settimane e la strada è riuscita ad alleviare il problema. Il progetto, infine, è interamente sostenuto dal fondo FORTA. La strada finanzia la strada. Si tratta quindi di un progetto intelligente, calibrato, non enorme, che porterà un vero valore aggiunto.
“Il traffico è esploso del 440% in 60 anni”
Lisa Mazzone, tu rifiuti questi allargamenti. Per quello?
L.Mazzone: L’ampliamento delle autostrade peggiorerà la situazione, aumentando il traffico, gli ingorghi e l’inquinamento. Per il tratto Le Vengeron-Nyon si parla di passare da 80.000 a 130.000 auto al giorno! Tuttavia, se ampliamo le autostrade, le strade tutt’intorno rimarranno le stesse. Di conseguenza, creando ulteriori capacità, questi saranno ulteriormente sovraccaricati e il traffico confluirà ancora di più nei quartieri e nei villaggi dove i residenti già soffrono di rumore e insicurezza a causa del traffico.
Pascal Broulis: Non ci sarà un’impennata che alla fine porterà ancora più traffico?
P.Broulis: Dalla creazione dell’autostrada Losanna-Ginevra, cioè da 60 anni, non è stato realizzato alcun ampliamento! Durante questo periodo il traffico è esploso del 440%. Questa idea di controllo dell’offerta sulla domanda è quindi errata o almeno totalmente disconnessa dalla realtà vissuta quotidianamente da migliaia di pendolari. Non è ripetendo mille volte le stesse cose che queste finiscono per diventare un fatto accertato.
“Il traffico scorrerà ancora di più nei quartieri e nei villaggi”
Lisa Mazzone: Eliminare i colli di bottiglia aiuterà il traffico a fluire, non è poi così male, vero?
L.Mazzone: Innanzitutto, i residenti dovranno sopportare 10 anni di lavori e cantieri che creeranno ulteriori ingorghi e invieranno camion dopo camion! Poi ci saranno forse 2-3 anni di traffico più fluido e si tornerà sulla buona strada. Lo stesso Ufficio federale delle strade parla di una nuova saturazione per la tratta Ginevra-Nyon 10 anni dopo l’entrata in servizio. Quindi questo peggiora il problema.
P.Broulis. Più autostrade significano più inquinamento e betonificazione, giusto?
P:Broulis: I sei progetti rappresentano solo il 2,3% della superficie totale dell’autostrada. Per quanto riguarda le aree coltivate, la superficie totale di lavoro rappresenta solo 11 campi da calcio, mentre i terreni agricoli rappresentano più di 620.000 campi. È quindi del tutto esagerato affermare che intendiamo gettare cemento sul paesaggio. Inoltre, il parco veicoli è sempre più pulito ed è chiaro che un traffico più fluido riduce le emissioni di CO2.
Lisa Mazzone: Infatti, a partire dal 2035 ci saranno solo auto elettriche, quindi niente più inquinamento…
L.Mazzone: C’è un’emergenza climatica, lo vediamo con il maltempo estremo, ad esempio nel Vallese. Ecco quanti anni stiamo perdendo con l’accelerazione della crisi. D’altro canto, la produzione di auto elettriche, nei paesi interessati dall’estrazione di metalli rari, è socialmente, umanamente e ambientalmente problematica. Questa non è una soluzione miracolosa.
Pascal Broulis: Sentiamo timori legati all’esaurimento del fondo Forta che porterebbe ad un aumento del prezzo della benzina. Fondato?
È un tentativo di destabilizzare gli avversari. L’OFROU e il Consiglio federale hanno contestato queste osservazioni. Il fondo FORTA ha una riserva di oltre tre miliardi e genera quasi 9 miliardi ogni anno grazie alla strada, attraverso le tasse sulla benzina, le vignette e le tasse automobilistiche. Queste entrate finanziano le autostrade, le ferrovie ma anche il trasferimento dalla strada alla rotaia. Inoltre, le tasse automobilistiche vengono in gran parte utilizzate anche per finanziare progetti di trasporti pubblici, stazioni o ferrovie! Senza l’auto, sarebbe quindi il contribuente che pagherebbe da solo tutte le spese per la nostra mobilità.
Lisa Mazzone: Ritieni il progetto eccessivo, perché?
L.Mazzone: Berna intende stanziare più di 5 miliardi di franchi per questi ampliamenti, mentre si tagliano i soldi per gli asili nido, l’AVS, i sussidi alle casse malati e la protezione del clima. Si tratta di una media di una sola persona per auto durante le ore di punta! Inoltre gli altri progetti sono totalmente eccessivi. A Berna ci saranno otto corsie. A Sciaffusa un’autostrada a due piani! Primi in Svizzera. Questo non è difendibile.
