Dal 2025 l’Europa imporrà sanzioni ambientali più severi nei confronti delle case automobilistiche per ogni veicolo termico venduto che supera le soglie di emissione di CO₂. Queste sanzioni mirano a incoraggiare la transizione verso veicoli elettrici e ibridipiù rispettoso dell'ambiente. Le autorità europee sperano che, rendendo i veicoli termici più costosi da produrre, i produttori investiranno di più nei veicoli elettrici, raggiungendo così gli obiettivi climatici del continente.
Le conseguenze di queste nuove multe non tarderanno ad arrivare. Per evitare pesanti sanzioni, i produttori non dovranno solo intensificare la produzione delle loro auto elettriche, ma anche incoraggiare gli acquirenti a scegliere un veicolo a zero emissioni. In parallelo, incentivi finanziari e riduzioni fiscaliSaranno utilizzati anche per rendere l'elettricità più accessibile ai consumatori.
Con un motore infrangibile, un consumo di 5,1 l/100 km e un buon bagagliaio, sono rimaste poche auto economiche come questa.
Veicoli elettrici, un’alternativa incoraggiata dalle normative
In risposta a queste misure, i veicoli elettrici stanno diventando un alternativa finanziariamente vantaggiosa per i consumatori. Scegliendo un modello elettrico, gli acquirenti beneficeranno non solo di risparmi su carburante e manutenzione, ma anche di vantaggi fiscali e di un più facile accesso ai centri urbani di diverse grandi metropoli europee. L’Europa intende quindi ridurre l’inquinamento urbano limitando l’accesso ai veicoli termici e promuovendo i veicoli elettrici.
La Cina, da parte sua, sta adottando un approccio simile, con massicci incentivi per rilanciare il mercato dei veicoli elettrici. Tuttavia, l’Europa si distingue con una strategia di sanzioni economiche dirette per i produttori in caso di mancato rispetto degli standard ambientali, il che potrebbe accelerare la transizione in un periodo di tempo più breve. Questa dinamica incrociata tra Europa e Cina influenza fortemente i mercati globali e costringe i produttori ad accelerare il passaggio all’elettrico.
Le zone a traffico limitato si stanno espandendo
Allo stesso tempo, il 2025 segnerà la significativa espansione delle zone a basse emissioni (LEZ) in Francia. Più di 40 città con più di 150.000 abitanti devono avere queste zone restrittive.S. I veicoli più inquinanti, in particolare Ai Crit'Air 3, 4 e 5 sarà vietato l'accesso a queste aree sotto pena di multe salate. Si tratta di un cambiamento radicale per milioni di automobilisti. “Molti possessori di veicoli termici si ritroveranno nell’impossibilità di accedere ai centri città senza correre rischi una multa di 68 euro, che potrebbe aumentare fino a 180 euro in caso di recidiva.
Abbonamenti auto: rivoluzione o deriva? Quando i produttori addebitano mensilmente le opzioni
Il parcheggio diventa una leva importante
Anche i comuni francesi stanno progettando nuove scale di parcheggio differenziate in base al tipo di motorizzazione. Parigi ha già annunciato che nel 2025 il parcheggio dei veicoli termici potrebbe costare fino a tre volte di più rispetto a quello dei veicoli elettrici. Altre grandi città si preparano a seguire questo modello.
Un accumulo di vincoli finanziari
L’aggiunta di queste diverse misure creerà una significativa pressione finanziaria sui proprietari di veicoli termici:
- Aumento del prezzo di acquisto a causa delle sanzioni
- Potenziali multe in ZFE
- Parcheggio più caro
- Tasse sul carburante in aumento
“Stimiamo che un automobilista urbano con un veicolo termico potrebbe affrontare un costo aggiuntivo annuo dai 2000 ai 3000 euro rispetto a un conducente di un veicolo elettrico”.
Un impatto già visibile sulle intenzioni di acquisto
Gli studi iniziali mostrano che questi vincoli futuri stanno già influenzando le decisioni di acquisto. Secondo un sondaggio di OpinionWay realizzato nell’ottobre 2023, il 68% dei francesi che intendono acquistare un veicolo entro il 2025 preferisce ora i veicoli elettrici, rispetto al 45% di un anno fa.
I produttori stanno anticipando questo sviluppo accelerando la loro transizione. Renault ha già annunciato che il 70% della sua gamma sarà elettrificata entro il 2025. Peugeot punta addirittura a far sì che l’85% delle sue vendite sia elettrico sul mercato francese entro questa scadenza.
Questa accelerazione solleva tuttavia la questione delle infrastrutture. “Per sostenere questa transizione dovremo quintuplicare il numero di stazioni di ricarica entro il 2025”, avverte Thomas Martin, direttore della Electric Infrastructure Association. Il governo ha promesso un piano di accelerazione, con l’obiettivo di 400.000 punti di ricarica pubblici entro la fine del 2025.
Per facilitare questa transizione, il governo mantiene aiuti sostanziali:
- Bonus ecologico mantenuto a 5.000 euro
- Bonus di conversione rinforzati
- Nuovi aiuti regionali
- Agevolazioni finanziarie per l'installazione di terminali privati
Il 2025 si preannuncia quindi un anno cruciale per l’industria automobilistica francese. La combinazione di multe, restrizioni e costi aggiuntivi per i veicoli termici, unita agli incentivi per i veicoli elettrici, dovrebbe creare un effetto forbice favorevole all’elettrificazione del parco veicoli. Gli esperti prevedono che la quota di mercato dei veicoli elettrici potrebbe raggiungere il 40% delle nuove vendite quell’anno, rispetto al 17% attuale.
Il messaggio è chiaro : il futuro dell’automobile in Francia sarà elettrico e il 2025 segnerà probabilmente il punto di svolta di questa rivoluzione.
