Convegno nazionale sul futuro del trasporto pubblico | I sindaci chiedono al Quebec di indicizzare la tassa sul gas

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La questione del finanziamento ha monopolizzato l’Incontro Nazionale sul Futuro dei Trasporti Pubblici, vertice organizzato d’urgenza dall’Unione dei Comuni del Quebec (UMQ). Chi dovrebbe pagare per la costruzione di nuove infrastrutture, per i deficit di manutenzione e per l’elettrificazione accelerata delle flotte di autobus? I sindaci hanno trovato una soluzione: chiedere al Quebec di indicizzare la tassa sulla benzina e sull’immatricolazione.



Aggiornato ieri alle 23:47.

(Drummondville) Indicizzare la tassa sulla benzina e l’immatricolazione

I sindaci dell’UMQ hanno chiesto al governo di “rendere il trasporto pubblico una priorità nazionale in tutto il Quebec” e di indicizzare la tassa sulla benzina e sull’immatricolazione, che non cambiano da anni.

Vogliono anche che il governo del Quebec:

  • Riequilibra gli investimenti previsti nel Piano infrastrutturale del Quebec dedicando una quota relativa maggiore ai trasporti pubblici rispetto alle strade.
  • Diversificare le fonti di entrate per il trasporto pubblico al fine di compensare il previsto calo delle entrate legate all’imposta sul carburante nel periodo 2025-2026.
  • Semplifica l’attuazione da parte del settore comunale dell’imposta di registro e dell’imposta sui carburanti.
  • Garantisce che la futura agenzia Mobilité Infra Québec rispetti l’autonomia municipale in materia di pianificazione territoriale e di gestione finanziaria, in particolare per quanto riguarda il contributo finanziario delle organizzazioni municipali ad un progetto.

“Disastroso” richiedere alle città di pagare per progetti di trasporto pubblico

Per portare avanti la realizzazione dei grandi progetti di trasporto pubblico, la Mobilité Infra Québec, la nuova agenzia creata dal Ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Geneviève Guilbault, dovrebbe disporre di fonti di reddito indipendenti, ritiene Valérie Plante. Il sindaco di Montreal ritiene che sarebbe “disastroso” imporre alle città di pagare in ogni momento una parte della bolletta.

“Avere un fondo dedicato aiuterebbe davvero molto, darebbe prevedibilità e consentirebbe di prendere decisioni a lungo termine”, ha affermato la Sig.Me Plant alla conferenza stampa di venerdì.

Il sindaco ha reagito alla presentazione del disegno di legge volto a creare la nuova agenzia. La ministra Geneviève Guilbault ritiene che le città dovrebbero aspettarsi di pagare una parte del conto per la realizzazione dei progetti di trasporto pubblico.

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FOTO JACQUES BOISSINOT, LA STAMPA CANADESE

Il sindaco di Montreal, Valérie Plante, parla insieme al suo omologo del Quebec, Bruno Marchand.

“Mi aspetto che i Comuni collaborino e concordino una cifra. Anche questo è previsto [qu’à défaut d’entente]è il governo che determinerà il contributo in questione”, ha detto giovedì.

Il sindaco del Quebec, Bruno Marchand, si oppone fermamente. ” NO. Il ministro ha affermato che è storico che le città paghino per le reti di infrastrutture di trasporto pubblico. Non è storico. Questo è successo alcune volte, con compenso sulla REM e accordo [sur le tramway de Québec], ma non è storico. L’UMQ parteciperà alle discussioni, ma non solo [il faut savoir] dove andremo entro il 2040, quanto ci costa e come lo finanziamo. Non può essere finanziato in modo frammentario, non ci riusciremo”, ha affermato.

MMe Plante ha aggiunto: “La metropolitana di Montreal, la linea per Laval, non c’è stato alcun contributo da parte di Laval per questo. Quindi non è vero che sia storico. E non può [devenir] da parete a parete, sarebbe disastroso. »

Ciao all’elettrificazione

I sindaci chiedono al governo del Quebec di riconoscere che esso ha “un’influenza sul deficit strutturale delle imprese di trasporto” a causa dei suoi obiettivi di elettrificazione delle flotte di autobus, e vogliono che il ministro Geneviève Guilbault ritardi “il raggiungimento degli obiettivi di elettrificazione dei trasporti pubblici” poiché questo “limita le somme disponibili per il mantenimento dei beni e aumenta la pressione sulle operazioni”.

Il sindaco Bruno Marchand ha detto che solo per la sua città il conto per l’elettrificazione è di 3 miliardi. E la ricercatrice Brigitte Bouchard-Milord, del Polytechnique Montréal, ha sostenuto che sarebbe molto più redditizio convincere un automobilista a prendere un autobus diesel, che rimuove quattro tonnellate di gas serra, piuttosto che sostituire questo autobus con un autobus elettrico, che rappresenta un riduzione di una tonnellata di gas serra per passeggero.

“Ti sentiamo sull’elettrificazione. Ti abbiamo ascoltato. Gli obiettivi del piano per l’economia verde sono ben intenzionati. […] Abbiamo obiettivi molto, molto ambiziosi: 55% [d’autobus urbains électriques] nel 2030; ma possiamo sentire chiaramente che esercita molta pressione. Sto pensando a una cosa, ti risponderò”, ha detto M.Me Guilbault.

Molte lamentele

Gli eletti comunali hanno sollevato molte altre lamentele durante questo incontro sui trasporti pubblici.

  • Le città con meno di 100.000 abitanti non hanno il diritto di possedere la propria flotta di autobus, una barriera per comuni come Drummondville, Granby e per organizzazioni come la Régie intermunicipale de trasporti Gaspésie–Îles-de-Madeleine.
  • La Régie de trasporti du Bas-Saint-Laurent attende da quasi un anno che il governo Legault la autorizzi ad applicare un’imposta sul gas di 0,02 dollari al litro per finanziare i trasporti pubblici.
  • Le città della corona nord di Montreal devono convivere con il deficit operativo del treno Est, la cui frequenza è crollata con l’arrivo del REM, che gli impedisce di utilizzare il tunnel sotto il Monte Royal e ne allunga notevolmente i tempi di percorrenza.
  • Potrebbe essere il momento di ispirarsi al “socialista Doug Ford”, ha scherzato il sindaco di Repentigny, Nicolas Dufour, che spera in una visione a lungo termine da parte del governo, con progetti che servano alla sua regione.
  • Éric Alan Caldwell, presidente del consiglio di amministrazione della Société de Transport de Montréal, afferma di essersi “offeso” per essere stato chiamato “mendicante” dal primo ministro François Legault.

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