La BMW non ha mai offerto una M5 così potente. Divenuta ibrida plug-in per motivi fiscali, la berlina sportiva di Monaco eroga fino a 727 CV, il tutto senza passare dalla panca di penalità.
La nuova BMW M5? Pesante!
727 cv e nessuna penalità
La BMW aveva messo in guardia annunciando una supersportiva ibrida plug-in. Una tecnologia diventata essenziale per abbassare efficacemente i livelli di CO2, pesantemente tassati dall’Unione Europea. Ad oggi (la finanziaria 2025 non è stata ancora votata), sul nostro mercato, questa tecnologia permette alla nuova M5 di sfuggire alle due penalità (ecologica + peso) pur offrendo potenza di fuoco.
Qui esposta in versione berlina e Touring, la nuova M5 misura in entrambi i casi: 5,09 m. Questa bellissima creatura è dotata per l’occasione di una carrozzeria muscolosa composta da parafanghi allargati, grandi prese d’aria, una calandra con contorno illuminato, un diffusore suddiviso in due parti. due sezioni e doppia uscita di scarico. Tutto poggia su cerchi in lega leggera da 21”.
Sotto il cofano troviamo un V8 biturbo da 4,4 litri con 585 cavalli e 750 Nm di coppia, associato ad un motore elettrico da 197 cavalli (esattamente come nella XM Red Label). Qui, il propulsore si accoppia con batterie con una capacità netta di 18,6 kWh (22,1 kWh lordi) per una potenza cumulativa massima di 727 cavalli (per 1000 Nm di coppia). Purtroppo, sulla bilancia a vuoto, l’auto pesa ancora 2.435 kg. Inaudito per un M5.
In termini di prestazioni, BMW annuncia uno 0-100 km/h in 3,5 secondi, uno 0-200 in 10,9 secondi e una velocità massima di 305 km/h (opzionale per quest’ultima, limitata elettronicamente).
Le impostazioni di questa nuova M5 sono logicamente più sportive con la presenza di un differenziale posteriore attivo, freni carboceramici opzionali e, per la prima volta, sterzo posteriore. L’auto conserva la possibilità di disattivare completamente le ruote motrici anteriori per diventare una semplice propulsione e far fumare il suo asse posteriore.
Questa prestazione ha un costo, non ultimo poiché i prezzi della nuova BMW M5 Touring partono da 159.050 euro e 162.050 euro per la Touring. Un nuovo record per un M5.
Il momento caradisiaco
Perché la nuova M5 non è presente nello stand BMW ai Mondiali? La risposta è semplice. Il produttore ha voluto concentrare il suo asse di comunicazione sulla sua gamma elettrica ed “elettrificata”. Peccato, i visitatori avrebbero apprezzato vedere la bestia nella vita reale.
