Software che riduce i tempi di ricarica dei veicoli elettrici senza danneggiare le batterie – L’annuel de l’automobile

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3 maggio 2024
Benoit Charette

Volvo sta collaborando con un’azienda produttrice di batterie per creare una tecnologia adattiva che monitora le condizioni della batteria in tempo reale per migliorare l’autonomia.

Come funziona

Si tratta dell’uso intelligente di algoritmi software per ottenere una maggiore autonomia dalle auto elettriche. Volvo ha collaborato con Breathe Battery Technologies ed è diventata la prima casa automobilistica a utilizzare il dispositivo Breathe Charge dell’azienda, che adotta un approccio diverso all’alimentazione della batteria per accelerare la ricarica.

Miglioramento del 33% nel tempo di ricarica

Volvo afferma che si aspetta che Breathe Charge riduca di quasi un terzo il tempo necessario per caricare rapidamente i suoi nuovi veicoli elettrici dal 10% all’80%. Dipende dal tipo di batteria, afferma Volvo, e i test hanno indicato miglioramenti dal 15% al ​​30%. Indipendentemente da ciò, il miglioramento è significativo rispetto alle tecniche di ricarica esistenti.

Lavora in tempo reale

Mentre la ricarica tradizionale viene eseguita in modo graduale secondo una serie di regole, il software di Breathe adotta un approccio adattivo per controllare la batteria in tempo reale senza rappresentare una minaccia per il benessere di una singola batteria. Gli algoritmi utilizzati tengono conto dello stato della batteria in tempo reale per evitare il rischio di ricarica della batteria tramite la placcatura al litio degli elettrodi negativi (anodi) della batteria.

Un processo diverso

Ciò che dovrebbe accadere durante la ricarica è che gli ioni di litio si inseriscono nel materiale dell’anodo, che solitamente è a base di grafite in una batteria agli ioni di litio. Durante la scarica vengono rilasciati dagli anodi e assorbiti dai catodi (elettrodi positivi). Il processo si alterna quando la batteria viene caricata e scaricata.

Un metodo adattivo

Se durante la ricarica viene utilizzata troppa energia o la temperatura è troppo bassa per l’energia utilizzata, gli ioni di litio possono formare una placcatura metallica sulla superficie degli anodi, riducendo la capacità della batteria e aumentando la resistenza elettrica interna. Ciò influisce sulle prestazioni di un veicolo elettrico e, forse peggio, accelera il processo di invecchiamento della batteria. Una conseguenza ancora meno attraente della placcatura al litio è la formazione di dendriti, che assomigliano alle radici di una pianta. I dendriti possono crescere ed eventualmente penetrare nel separatore tra anodo e catodo, annunciando la fine della batteria.

Più sicuro

Essere in grado di applicare un software intelligente al processo di ricarica significa che le batterie possono essere caricate in modo sicuro il più rapidamente possibile senza che il processo diventi un gioco d’ipotesi. Il software è sempre stato importante nelle batterie agli ioni di litio ad alta tensione, tutte dotate di sistemi di gestione della batteria integrati. Ma man mano che la ricerca continua, l’uso del software potrebbe diventare importante nello sviluppo delle batterie almeno quanto l’evoluzione della chimica delle batterie.

Con informazioni sull’allenatore

Circa l’autore

Benoit Charette / Il proprietario e caporedattore Benoit Charette pratica il giornalismo automobilistico da 30 anni. È fondatore, proprietario e caporedattore di L’Annuel de l’automobile, che pubblica dal 2001. Ha condotto i programmi RPM e RPM+ su V e Légendes de la route su Historia. Alla radio dal 1986, conduce il programma ça tête la route e partecipa per il secondo anno al programma Passion Auto su RDS oltre a mettere in linea il sito ufficiale de L’Annuel de l’automobile su annualauto That.

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