Parliamo di MotoGP: Jack Miller si preoccupa molto ed ecco perché

È tempo di fare il punto! Come ogni anno da tre anni, Parliamo della MotoGP si sta lanciando in un'impresa piuttosto importante: fare il bilancio di ciascun pilota al termine della stagione 2024, oggi è il turno di Jack Miller. Per buona parte dell'inverno ripercorreremo la classifica al contrario, fino a parlare nel dettaglio del percorso da campione del mondo. Sei pronto? Eccoci qui!

Ieri siamo tornati al caso di Miguel Oliveira; clicca qui per trovare questo episodio.

Triste

sorprendentemente, Non ho molto da dire su Jack Miller. Il piantagrane dei paddock quest'anno è stato abbastanza discreto, forse anche troppo. L'australiano semplicemente non si è distinto nemmeno una volta. Non un lampo, non una scintilla, nessuna follia. È piuttosto triste, ma alla fine abbastanza prevedibile visti i suoi risultati nel 2023.

Da quando è arrivato in KTM è in continua regressione. Il marchio è rimasto un po' indietro negli ultimi 12 mesi, va bene, soprattutto rispetto a Ducati. Ma l’anno scorso lo abbiamo visto, al debutto per la casa di Mattighofen, salire sul podio nello Sprint – ricorda Jerez – e mettersi in mostra! Dalla metà del 2023, niente. E le cose non sono migliorate con la stagnazione di KTM. Abbastanza logico: non credo che nessuno si aspettasse che Miller prendesse il comando quando anche Brad Binder aveva problemi.

Il risultato è allarmante. L'australiano ha concluso il campionato al 14° posto con 87 punti segnati in 19 gare. Questo è il suo peggior record dal suo debutto ai massimi livelli con la Honda LCR nel 2015. Questo lo rende il pilota ufficiale più basso in classifica di un marchio europeoun altro triste record. Ha tre – discreti – top 5; non è poi così male, ma è molto meno che nel 2023. Chiaramente è un esercizio difficile, di quelli che possono portare ad un allontanamento dalla MotoGP. Ma è un miracolo.

Appena salvato

Nazionalità a parte, non vedo perché, personalmente, una squadra dovrebbe sceglierlo piuttosto che un'altra. Sappiamo che l'Australia è un grande mercato, preso di mira da tutti i marchi e importante per DORNA. Questo forse spiega, almeno in parte, la scelta di Pramac-Yamaha nei suoi confronti.

Perché nell’ambito di una ricostruzione avrei difficoltà a fidarmi di un pilota che non ha fatto progressi in Ducati o KTM. Sotto il tendone arancione, Brad Binder ha affrontato due temporali consecutivi. Niente meno che 130 punti quello che separava i due uomini la sera dell'ultimo Gran Premio della stagione è enorme. Pedro Acosta, esordiente su una macchina un tempo nota per essere difficile, gliel'ha presa 128.

Come se non bastasse, Miller soffre di una malattia difficile da curare: le cadute. Quest'anno, si è ritrovato sul tappeto 20 voltesolo tre hanno fatto peggio. Se un pilota cade spesso ma va forte – come Acosta o Marc Marquez – allora non è poi così grave, ma il problema è che l'australiano cadeva nel vuoto, come dimostrano i suoi quattro ritiri e gli altri quattro risultati a vuoto – compreso un motore problema in Qatar, va notato.

Conclusione

Mi rendo conto, mentre leggo queste righe, che non avevo molte informazioni su Jack Miller. La sua stagione è stata piuttosto brutta e non ha potuto in alcun modo opporsi alla sua sostituzione con Pedro Acosta, infatti si è corsa quando Pedro era ancora in Moto2. Non è stato neanche un disastro, e i suoi pochi piazzamenti nella top 5 dimostrano che ha ancora alcune qualità, ma non posso fare a meno di pensare che a 29 anni i suoi momenti migliori siano ormai alle spalle. Mi sembra l'esempio perfetto di un pilota in declino, che perde velocità, coerenza ed esplosività..

Un po' come Miguel Oliveira, credo che la cosa peggiore sia che non gli abbiamo nemmeno prestato attenzione, tranne quando ha provato a fare qualche salto in alto in classifica prima di cadere (a volte letteralmente, a volte figuratamente) circa dieci giri dopo. Miller, una volta piantagrane e piantagrane, non fa più ridere tanto come prima, come se il suo turno fosse passato.

Meritava un posto nel 2025? Dopotutto non sta a me giudicare, ma sono curioso di sapere cosa ne pensi, quindi… dimmelo nei commenti!

Come promemoria, questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell'intero team editoriale.

Foto di copertina: KTM MotoGP