Perché andare a Cartagena, nel sud della Spagna, per vedere il pilota della MotoGP Johann Zarco allenarsi su una moto di serie? A priori, il viaggio è lungo, faticoso e costoso, e il viaggio, su una moto di serie soggetta a norme di rumore draconiane a causa della recente chiusura del circuito, molto meno spettacolare che sulla sua solita Honda RC213V del team Castrol LCR. Allora perché?
Perché siamo proprio l'opposto dei Gran Premi, i cui ritmi frenetici tendono spesso, naturalmente, a stressare i piloti perché hanno fretta di abbreviare gli incontri con i media. Meglio, mentre la MotoGP è per definizione una disciplina sportiva del tutto individualista, la cavalcata di Cartagena è stata, l'esatto contrario: una magnifica iniziativa di Johann Zarco che non ha esitato a mettere in tasca e prendersi il suo tempo per aiutare altri piloti di lingua francese.
Quindi, se potessimo vedere degli ottimi combattimenti tra il numero 5 e Barry Baltusci è particolarmente piaciuto vedere Giovanni Zarco dedicare tempo, tanto tempo, non solo per dare consigli ai giovani talenti francesi, ma anche per seguirli in pista, sia stando dietro per studiarne la guida, sia stando davanti per indicargli la giusta traiettoria. Da notare anche che questo atteggiamento molto bello e raro era condiviso da Luca Mahias che, ad esempio, ha particolarmente aiutato Bartolomeo Perrin.
Signori, semplicemente “cappello! »e un grande grazie per aver potuto condividere con voi questi momenti, anche la sera al ristorante dove erano presenti tutti i piloti e hanno potuto approfondire le loro discussioni in un clima molto amichevole. Faremo quindi del nostro meglio per riportare nelle nostre rubriche le parole di ciascuno dei partecipanti attraverso una lunghissima serie di interviste, impreziosite da qualche sorpresa…
A tutti i signori, a tutti gli onori, e iniziamo oggi con le spiegazioni di Giovanni Zarco sulle motivazioni che hanno dato origine a questa bellissima esperienza. Seguiranno ovviamente tante altre sfaccettature, tra cui questa esperienza spagnola, e novità dal pilota della MotoGP.
Johann, siamo qui a Cartagena, dove hai affittato il circuito e dove hai invitato una quindicina di piloti francesi. È un’iniziativa superba, un grande gesto, allora perché?
Giovanni Zarco : “Sì, è un gran gesto, ma in realtà cercavo dei panini prima di Natalelì nel sud della Spagna, perché Volevo guidare con la CBR. So che questa CBR 1000 mi dà buone sensazioni e riesco comunque a lavorare un po', rilassarmi e cercare cose ad alta velocità, perché come bici da allenamento è quella che va più veloce, come quella che era la Panigale ai tempi della Ducati. E mentre cerco passaggi, vedo che non riesco a trovare quello che desidero nelle date in cui sono disponibile. Ho inviato un'e-mail perché sapevo che Cartagena è un prezzo conveniente per noleggiare la pista solo per me. E all'improvviso, Ottengo un allenamento di qualità dove ho libero sfogo nelle ore che voglio. Non ho bisogno di guidare 15 minuti, o se c'è una bandiera rossa guidi 12 minuti e poi aspetti un'ora e mezza. Beh, lo faccio di tanto in tanto ma non è molto qualitativo.
Ecco, mi sono detto «È inverno, ecco almeno ore di sole da prendere. Quindi guido quando voglio”. E quando l'ho fatto a me stesso, all'inizio mi sono detto “Ah beh, che bello, ho potuto noleggiare la pista”. Hanno risposto alla mail e i prezzi erano davvero onesti, eh, erano 3500 tasse escluse al giornocon lo staff medico e tutto: resta correttissimo, e proprio per questo infatti, se prendi una giornata e poi fai pagare alla gente, diciamo 200 euro al giorno, su piste piccole come quelle arrivi velocemente. Jerez sarà molto più costoso e so che al Mugello a volte si possono raggiungere i 40.000 al giorno. Quindi da 3500 si passa a 40.000 (ride). Sì, ma già questo dà l’idea di cosa potrebbe essere, e mi sono detto “Va bene, mi sto regalando questo, per concedermi un bell'allenamento di qualità”. E poi mi sono detto “Bene, perché non accontentare il team JZ5?” Una volta fatto a Brissac ho messo a loro disposizione i Supermotard e tutto il resto. Abbiamo potuto pedalare insieme e abbiamo trascorso una giornata fantastica. E poi mi sono detto “Noi facciamo lo stesso, ma con le moto più grandi, oppure abbattiamo anche i Supermotard”. E allora, vedendo la disponibilità di tutti, mi sono detto “Bene, lo trasmetterò anche ai piloti francesi”Honda o no.
In priorità probabilmente i piloti Honda, ma quelli che mi piacciono e quelli che me lo hanno detto
“Ehi, sarebbe carino se potessimo fare un giro insieme qualche volta”genere Martin Renaudin che mi piace molto. Me lo ha detto “Potrebbe essere bello se potessimo allenarci un po' insieme per darmi la carica”. E ho detto “Piacere mio”. Quindi, mi sono detto “Bene, è ora”ma purtroppo non aveva la moto, non è potuto venire. Successivamente, ha anche permesso di potenziare piloti simili Ugo dei Cancellieri et
Corentin Perolariche sono, diremo, i miei
due piloti che sto cercando di aiutare. Ma alla fine anche loro non erano disponibili, perché Corentin è in Giappone Alan Techer fare un test con la FCC, è molto buono, e Hugo sta per ottenere il certificato statale, credo, per poter diventare un allenatore di motociclette, quindi era occupato.
COSÌ abbiamo cominciato a mandare un po' di informazioni, per i giovani piloti della federazione. Dopo ho detto ”Vorrei conoscere il pilota che gareggerà nella Rookies Cup, David Da Costa”per provare magari a creare un legame, a vederlo di più, perché so che con i piloti francesi della Rookies Cup alla fine non ho mai avuto un legame durante i Gran Premi. Poi sono molto, molto impegnato, ma forse se ho già creato un collegamento, se vedo delle cose, posso aiutare a dare degli indizi durante la stagione 2025. Quindi vedremo. E lì è stato Seb (Sébastien Moreno) a riuscirci, e penso che potremmo avere 25 piloti a disposizione qui sul circuito. Ci siamo detti “Se siamo una quindicina va bene”e alla fine sì, ce n’erano 10 che sono potuti venire”.
Continua molto velocemente…
Johann Zarco Cartagena
Johann Zarco Cartagena
Johann Zarco Cartagena
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