Un pilota Ducati ostile alle comunicazioni radio in MotoGP

La scorsa settimana, durante i test pre-campionato, i diversi team e piloti hanno potuto testare le loro nuove moto, in preparazione alla stagione MotoGP 2025. Oltre alle parti aerodinamiche, alle carenature e ai motori, alcuni team hanno avuto l'opportunità di testare una tecnologia completamente nuova: la comunicazione radio. Presente in altre discipline degli sport motoristici come la Formula 1, la massima categoria motociclistica non dispone ancora di questo strumento.

Fondamentale per informare sui potenziali pericoli del circuito o anche sulla strategia, inizia ad apparire la radio. Questo sistema sarebbe bidirezionale, consentendo di trasmettere messaggi audio ai piloti, avendo al contempo la possibilità di rispondere ad essi. Nel box Ducati, Davide Tardozzi, team manager della squadra, ha avuto il piacere di dare voce al tester della casa italiana, Michele Pirro. Ma con sorpresa di tutti, anche Francesco Bagnaia ha testato questo dispositivo. Tuttavia, era ostile alla sua integrazione.

“L’ho fatto e non è ancora pronto. Non ha funzionato quando l'ho provato, non sono riuscito a sentire nulla. Non è ancora pronto e lo riproverò quando sarà pronto. Inoltre mi ha dato un po' fastidio, il cavo di collegamento è veramente grosso e potrebbe essere pericoloso. È fastidioso, non è una cosa che mi piace, ma è soprattutto il modo in cui è installato che non è eccezionale. È molto ingombrante, il cavo è molto grande.”

Pecco Bagnaia contro il progetto, Michele Pirro dice sì

A differenza del suo connazionale Michele Pirro, il collaudatore ufficiale della Ducati è stato meno critico nei confronti dell'integrazione della radio nella categoria regina. Durante i suoi giri, l'italiano ha ricevuto messaggi audio nelle orecchie, cercando di rispondere. Questo sistema potrebbe essere integrato entro la stagione 2026.

“È interessante, è qualcosa di nuovo, non ci siamo abituati. Per quanto mi riguarda è questione di abitudine. Oggi abbiamo fatto dei test, quindi continuavano a parlare e non era l'ideale, ma quando ci sono messaggi importanti o situazioni con modifiche sulla moto, potrebbe essere utile anticipare il tipo di problemi che ci sono, prima di tornare allo stand. Lo vedo come qualcosa di interessante. Bisogna svilupparlo, siamo solo all'inizio, ma c'è tempo, vedremo. Penso che sia come lo sviluppo delle motociclette, è comunque l'inizio di un viaggio. Dobbiamo svilupparlo e ci sarà tutto il prossimo anno per lavorarci e avere un buon database per sviluppare questo sistema”.

“Credo che questo sia uno sviluppo che, in futuro, potrebbe essere una cosa interessante, importante. Mi ha reso felice il fatto che abbiamo contribuito a questo negli ultimi mesi. Abbiamo passato quasi tutta la giornata cercando di raccogliere quanti più dati possibili. Vedremo, sarà interessante. Se dovesse diventare obbligatorio dal 2026, sarà importante avere con sé tutto il necessario. Il sistema deve ancora essere finalizzato, ma credo che nei prossimi mesi potremo fare progressi. Credo che questo sia positivo per fornire informazioni alla squadra sul comportamento della moto e che i tempi di risoluzione del problema possano essere accelerati. E poi, è soprattutto per le comunicazioni di sicurezza che a volte può risultare interessante. Non è che stiamo ascoltando musica!”

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