Nel momento in cui la MotoGP intende prendere ancora più slancio aprendo le braccia a Liberty Media, qualche nuvola, in parte preoccupante ed in parte tenue, è apparsa nel cielo soleggiato dei Gran Premi, ma Éric de Seynes, che ha sempre l'attento orecchio del consiglio direttivo Yamaha, ha avuto la gentilezza di esprimersi sugli sforzi intrapresi dall'azienda con tre diapason negli ultimi tempi…
Tra gli aspetti negativi della MotoGP c'è ovviamente innanzitutto la situazione finanziaria del gruppo Pierer Mobilità AG che sempre più spesso alimentano in modo negativo le notizie economiche. Ma le partenze del direttore tecnico Romano albesiano e piloti Aleix Espargarò et Maverick Vinales della squadra Aprilia Racing
sollevano anche interrogativi, così come le deludenti prestazioni dei due storici costruttori che sono Honda et
Yamaha non può farci dimenticare la deplorevole decisione affrettata del terzo costruttore giapponese impegnato in MotoGP, Suzuki, a fine 2022 per ragioni economiche…
Se la soluzione ideale di 6 x 4 moto non sarà sicuramente raggiunta nel prossimo futuro, non sarebbe una buona idea scendere a 4 costruttori, 2 dei quali sono attualmente meno competitivi tecnicamente nonostante le concessioni concesse!
È in questo contesto che abbiamo potuto interrogarci
Eric de Seynes nel paddock del Gran Premio di Barcellona, al fine di garantire la continuità nel tempo dei numerosi ed importanti sforzi intrapresi recentemente da Yamaha in MotoGP, sia attraverso l'inserimento di un team satellite, sia attraverso la fidelizzazione di Fabio
Quartararol'avvio dei lavori su un motore V4, i contratti firmati con la famiglia Marmorini per i motori o quelli conclusi con Dallara per l'aerodinamica.
Éric de Seynes, a fine anno ci rendiamo conto di una certa incertezza economica in KTM, e anche in Aprilia le numerose partenze generano punti interrogativi. Sappiamo anche che i produttori giapponesi hanno sofferto a livello tecnico negli ultimi tempi, ma si stanno gradualmente riprendendo. In un momento in cui non è stato ancora firmato alcun impegno per il periodo 2027-2032, possiamo essere certi del loro coinvolgimento in MotoGP negli anni a venire?
Eric de Seynes : “Non devo commentare i concorrenti, ma per quanto ci riguarda, in ogni caso, penso che forse non abbiamo avuto gli stessi investimenti aggressivi di altri negli ultimi anni, e in particolare nel Periodo COVID che ha fornito un po’ di visione artificiale di quali potrebbero essere le potenzialità dei mercati, dalle biciclette elettriche alle motociclette nel loro insieme. E i giapponesi, nel complesso, furono piuttosto ragionevoli in questo periodo. Quindi diremo che oggi siamo in uno sviluppo e continuazione dei nostri investimenti che rimangono coerenti, ma che non rimangono influenzati dagli eventi recenti che potrebbero essersi verificati con alcuni altri.
Quindi no, la Yamaha è concentrata, lo abbiamo detto molte volte, e sta iniziando a vedersi un po’, e lo dimostrerà con costanza nelle prossime stagioni. Abbiamo preso la decisione onesta e sincera di investire, di continuare a perseguire il nostro investimento, in particolare in MotoGP, e di accettare gli sviluppi tecnologici che hanno accelerato nelle ultime stagioni e che ci hanno maltrattato, sicuramente sul piano aerodinamico. sia sul piano elettronico, sia sul piano ciclistico.
Quindi oggi lavoriamo su tutti gli aspetti della motocicletta, aerodinamica, telaio, motore, elettronica. è un progetto pesante, ambizioso, perché anche se possiamo dire che sono 3 o 4 decimi al giro, questi 4/10 valgono tanti soldi, non vengono da soli, bisogna andarli a prendere! In ogni caso Yamaha ha l’ambizione di rispondere alla situazione in cui ci siamo trovati. Quindi, ciò non significa che vinceremo tutto domani, ma in ogni caso, per tornare alla tua domanda, il percorso c'è, l'intenzione c'è e non c'è alcun piano per ridurre questo sforzo. »
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