L'errore di Bagnaia o il successo di Martín?

Dopo essere caduto al terzo giro della gara sprint di Sepang, mentre inseguiva Jorge Martín, suo rivale per la vittoria e il titolo iridato, Pecco Bagnaia è apparso infortunato e sconcertato. Incapace di trovare una spiegazione razionale ai cinque punti senza reti accumulati negli sprint in questa stagione, di cui tre per cadute, era tuttavia ben consapevole del loro peso, mentre Martín stava ormai facendo un passo da gigante verso il titolo. Sarà incoronato sabato se riuscirà a vincere ancora in questo formato corto, senza dover aspettare l'evento principale dell'ultimo Gran Premio.

“Sappiamo che domenica non è un problema, sabato è il problema, dobbiamo migliorare” ha deciso il pilota Ducati, molto realista nella sua analisi. “Sappiamo perfettamente che l’unico punto negativo che ho è nella gara sprint. Tutti gli errori che ho fatto, tutti i punti persi, sono stati sabato”.

Nonostante un numero di vittorie in questo formato molto paragonabile (sette a sei, a favore del pilota Pramac), Bagnaia non può che osservare che, dei 461 punti a suo disposizione, 345 sono stati ottenuti in gare lunghe. Nonostante stia vivendo la sua migliore stagione in MotoGP, con in questo momento dieci Gran Premi vinti su un totale di 15 podi sui 19 possibili, potrebbe perdere il titolo a causa dei suoi ritiri e delle scarse prestazioni nello sprint.

Bastano i numeri per dare qualche rammarico all'italiano. Prima dell'ultimo Gran Premio era infatti 24 punti indietro in campionato, mentre togliendo gli sprint dall'equazione sarebbe 24 avanti. In altre parole, ha segnato 48 punti in meno di Martín nelle gare sprint.

Tuttavia, analizzare la stagione in termini di quale fosse il formato del fine settimana prima del 2023 non ha più senso. La realtà è così com’è ed è contando gli sprint nell’equazione che ora dobbiamo guidare il nostro campionato. Ora, in questo giochino, Martín è bravissimo. Lo stesso Bagnaia ha elogiato il talento del suo avversario laddove ha fallito: “Jorge è semplicemente andato meglio il sabato di questa stagione e va detto che lì ha fatto un ottimo lavoro”.

Se negli ultimi giorni si è dato molta importanza agli errori di Bagnaia, la situazione attuale mette in luce anche uno dei punti di forza dello spagnolo: la sua esplosività. “Sapevamo già che uno dei punti di forza di Jorge era la sua esplosività, e ora ha trovato il modo di massimizzare quella virtù,” ha detto Gino Borsoi, team manager di Pramac Racing, Motorsport.com.

“Per capire il suo stato di forma e i risultati che ottiene metterei in evidenza questa esplosività e la mentalità che ha adottato quest’anno Adesso correrà sapendo che non è obbligato a vincere ogni volta, ma l’importante è fare bene , riportare la moto ai box e contare sulla classifica”, ha aggiunto l'ex pilota.

Un balzo in avanti tra sabato e domenica

Oltre al numero di punti in palio (12 contro 25 in caso di vittoria), la differenza principale tra le gare di sabato e quelle di domenica è che le moto non sono a posto per lo sprint come per l'evento . lungo. In questo senso non è un caso che Bagnaia, uno dei piloti più metodici in campo, tenda a fare un balzo in avanti in termini di prestazione tra sabato e domenica.

Oltre al suo enorme talento e alla sua compostezza, il bicampione in carica sfrutta perfettamente il metodo di lavoro messo in atto in Ducati quando dieci anni fa arrivò Gigi Dall'Igna. Basato sulla raccolta, il controllo incrociato e l'analisi delle informazioni fornite da tutte le Desmosedici in griglia (attualmente otto), questo protocollo permette di ottimizzare le prestazioni delle moto in modo molto più rapido ed efficiente durante tutto il fine settimana. Tuttavia il banco di prova più utile è proprio la gara sprint. Prima di ciò, i tecnici hanno a disposizione solo tre sessioni di test per effettuare le proprie analisi e ricercare le migliori regolazioni.

“Jorge si adatta sicuramente molto bene e molto rapidamente alla moto non appena sale in sella venerdì mattina,” osserva un membro della squadra di Bagnaia, a Motorsport.com. “D'altronde con Pecco spesso vediamo che si rafforza durante le prove. Normalmente è la domenica che fa la differenza, perché le persone intorno a lui hanno saputo mettere insieme tutte le risorse a disposizione, solitamente arriva al momento più decisivo con la bici che fa per lui.

“Dall'esterno, senza conoscere tutti i dettagli, sembra che Pecco venga un po' di più solo per lo sprint, ma poi, con tutte le informazioni provenienti dal resto della Ducati, l'usura delle gomme, le regolazioni dell'elettronica e e così via, fa questo salto che si riflette domenica', aggiunge un ingegnere di pista da competizione.

In Malesia questa sensazione si è manifestata nuovamente, non tanto nella caduta di sabato quanto nella vittoria del giorno successivo. Questa decima vittoria stagionale di Bagnaia avrà sublimato ancora una volta il metodo Ducati, anche se ormai sembra praticamente impossibile per lui conservare il titolo. Il verdetto potrebbe addirittura arrivare nella gara sprint di sabato, come segno del destino dopo una stagione per la quale il pilota italiano avrà sicuramente dei rimpianti.

Tuttavia, se Martín dovesse vincere il titolo, sarebbe ingiusto concludere che sia stato Bagnaia a fallire, perché bisogna tenere presente che nessuno avrà vinto tanto quanto lui e che ha battuto tutti i record dei piloti Ducati. D'altra parte, Martín avrà brillato per la sua lettura più acuta del campionato e per la sua capacità di non lasciarsi sfuggire nulla.