Parliamo di MotoGP: ecco perché Pecco Bagnaia deve fare la storia

Nove. In questa stagione Pecco Bagnaia ha vinto nove Gran Premi della MotoGP. Nessuno ha fatto meglio dai tempi di Marc Marquez nel 2019, ok, ma c’è di ancora più interessante. Nessuno ha mai perso il titolo vincendo nove gare in una stagione. Questo triste primato appartiene attualmente a Jorge Lorenzo, sconfitto da Marc Marquez nel 2013 nonostante i suoi otto successi. Con solo due gare rimaste, Bagnaia dovrà forzare il destino per sfuggire a questo esito oscuro.

Nello stato in cui

Questo fine settimana è stato piuttosto movimentato e difficile da analizzare. In definitiva, quello che porto via è estremamente semplice:
le posizioni non si sono realmente evolute rispetto all'Australiache è davvero l'ultima grande svolta con Bagnaia che non riesce a seguire Martin. In Thailandia ha corso meravigliosamente Pecco Bagnaia, ma anche il “Martinator”. Ancora una volta senza combattere direttamente, i bianconeri ottengono un risultato relativamente simile, fatta eccezione per i tre piccoli punti presi dall'italiano. Con quattro gare rimaste, È un vantaggio molto leggero ma potrebbe essere importante..

E per entrambi? Separiamoli, per una volta. Innanzitutto concentriamoci sul leader del campionato, Jorge Martin. Personalmente l'ho trovato strepitoso, forse anche più di Bagnaia in ambito Gran Premio. È passato molto tempo dall'ultima volta che mi ha sorpreso in quel modo. Lo slancio dell'Australia è continuato anche nello Sprint, soprattutto perché ha solo attaccato, come se fosse lui a dover recuperare punti alla Ducati ufficiale! Martin non si risparmia mai, è un attaccante puro. Anche Bagnaia, è vero, ma non aveva il passo per recuperare.

La differenza tra il buono e il fantastico

Quando ascolti ex piloti – in particolare Carlos Checa – o leggende di diverse discipline, tutti vi diranno che è nei momenti di massima tensione che brillano i giganti. È quando l'atmosfera diventa irrespirabile, quando ogni giro diventa infinitamente lungo, quando il distacco si riduce di pari passo con il numero delle gare rimanenti che i campioni superano un traguardo, attraversano un nuovo livello, insomma, trascendono se stessi. Questo è stato il caso di Martin durante lo Sprint, che ha sbloccato ulteriori prestazioni grazie alla sua fiducia in se stesso, anche se non ha dovuto necessariamente correre così tanti rischi. Bagnaia invece non ha avuto questo grande slancio nel formato corto, ed è stato costretto, ancora una volta, a limitarsi al terzo posto. È meglio che cadere, sono d'accordo, ma non basta per battere Martin.

Domenica l'italiano ha raggiunto questo traguardo. La sua mentalità da campione si esprimeva in tutto il suo splendore. Anche lì è stato magnifico. Non c'era niente di cui lamentarsi; infine trovo Bagnaia fortissimo con le spalle al muro, anche se il suo impegno non viene tanto ripagato a livello contabile. Martin, ancora una volta, è stato eccezionale, soprattutto nei momenti iniziali. Questo ragazzo è velenoso : quando si sono spente le luci, stava guidando come se il campionato si decidesse solo in questi 26 giri.

Ci vediamo a Sepang

Bisogna fare i complimenti ad entrambi, ma una menzione speciale va comunque a Jorge, perché il suo linguaggio del corpo questa volta è stato impeccabile.
Ne ho parlato dopo il Giappone, dove mi ha deluso, e molti di voi sono rimasti sorpresi, o addirittura non hanno capito le mie argomentazioni.. Una settimana dopo, eccolo a parlare della sua febbre psicologica, che tanto lo aveva fatto soffrire nel 2023. Proprio così. Se certi dettagli in Giappone mi hanno fatto alzare le sopracciglia, ho trovato Martin molto più sobrio, nel suo atteggiamento come nelle sue osservazioni. Mi è piaciuto molto anche il modo in cui ha gestito i suoi presunti viaggi fuori pista di sabato, la carta dell'umorismo è una buona opzione per ridicolizzare le accuse.
Oltretutto non meritava assolutamente un rigore, non aveva senso. Vi prego, non lasciate che la direzione gara venga coinvolta nell'esito di questo campionato, che già dall'inizio della stagione è stato sufficientemente fiacco e, in definitiva, poco intenso.

Gli altri

Se questa stagione è dominata da Bagnaia e Martin, gli altri hanno la possibilità di brillare, soprattutto quando le condizioni sono giuste. La pioggia rivela sempre la grandezza, non tradisce mai. Ma prima che Madre Natura piangesse a Buriram, Enea Bastianini si è distinto durante lo Sprint con un'altra vittoria. Potresti ridere, ma “Bestia” mi ricorda Dani Pedrosa. Nell’era di Lorenzo, Rossi e Marquez, Pedrosa vinceva delle gare, ma queste vittorie non servivano a nulla, non aggiungevano molto al racconto della stagione. Ricordavamo di più le prestazioni degli altri protagonisti, anche se lui era un grande pilota – per talento.

Molto bene anche Marc Marquez. Raramente un circuito ha rivelato la differenza tra la GP23 e la GP24 in questo modo. Durante lo sprint non ha potuto fare nulla ed era addirittura pronto a finire quarto domenica. Tuttavia, il tempo gli ha sorriso e ancora una volta eccelle prima di cadere. Non possiamo dargli torto: questi giri dietro Bagnaia dimostrano che è ancora tra i migliori della storia. È bastata la pista bagnata per cancellare completamente l'enorme differenza che separa la sua moto da quella ufficiale. Ci ha provato, non ha funzionato, è così. Dopotutto non cadeva dallo Sprint in Austria. Peccato però aver spintonato Joan Mir durante la sua pazzesca rimonta, conclusa comunque all'11° posto! Penso ancora che finirà terzo in questa stagione.

Pedro Acosta era enormeproprio come Jack Miller e Fabio Di Giannantonio, che non è riuscito a realizzare l'impresa dell'anno alla sua ultima apparizione nel 2024. Sono rimasto piuttosto deluso da Brad Binder, che di solito è bravissimo sul bagnato. È raro vederlo bloccato dietro Miller, in calo dall'inizio di questo esercizio. Sapendo che l'anno scorso a Buriram ha giocato per la vittoria, è abbastanza sorprendente.

Sono curioso di sapere cosa ne pensi di questo Gran Premio di Thailandia! Allora dimmelo nei commenti!

Come promemoria, questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell'intero team editoriale.

Foto di copertina: Michelin Motorsport